今年3月份，奔驰被央视曝光后，更多的车主去奔驰4S店维权，直到5月份，奔驰才做出结论却并没有得到消费者的认可。王先生说，“奔驰说他们的产品确实有一部分是有异味的，但是解决方案还是更换地毯，根本不做其他处理，并且奔驰表示这个气味对人身体健康没有影响，一切关于健康的指控，公司都不予理会。”

　　消费者希望折价回收问题车 律师称车主维权有难度

　　其实，奔驰很看重中国市场。北京安邦咨询公司董事长陈功表示，德国人有一股傲气，面对国外的消费者，总是很有优越感。去年的汽车售后服务满意度调查，奔驰都是很靠后，低于吉利、奇瑞、比亚迪(行情，问诊)。

　　德国人在处理这方面的问题时，有一种说法叫德国风格。“他们对品牌很自负，也很注重自己的品牌。出现一些问题，他们不会轻易去道歉，宁可做一些服务性的、补救性措施，但也不愿公开进行道歉，在他看来，这是对其品牌的损害。”

　　对此，王先生也持同样看法。“3月份那个时候，如果奔驰能够给消费者一个解释，不是很强硬，这个事情也不会闹这么大。其实，我曾经与奔驰公关部门人士聊过这个问题，对方的答复是，没办法，领导不愿意就这件事情再做出任何让步，做更多解释。”

　　那么，车主们的维权之路前景如何?亿达律师事务所高级合伙人李亚飞告诉记者，汽车方面，消费者要想通过法律途径维权还是有些难度的。首先，去鉴定就需要花费一笔资金，并且鉴定通常不针对个人。消费者无法去鉴定，就很难拿出证据。并且，像奔驰车主们抱成一个团的，属于少数，消费者很难形成合力。

　　“所以鉴定并不是一个好办法，新的三包政策10月1日实施之后，国家质检总局会制定了一个专家评判制度，来解决实际纠纷。引入第三方，跟生产厂商、4S店、消费者都没有利害关系，公平度高一些。并且，新的《消费者权益保护法》有这样一条规定，六个月之内，产品若有问题，由经营者举证，不是消费者举证。若这个条款获得通过，将是消费者的福音。”中国消费者协会律师团团长邱宝昌表示。

　　从消费者角度看，王先生认为，放在消费者手里就是一个不合格的产品，奔驰可以通过折价回收方式，回收问题产品。对于身体出现问题的消费者，奔驰应该给予一定的补偿，私下的、公开的都行，表明一个对消费者的态度问题。

　　邱宝昌认为，国家必须尽快出台相关车内空气质量标准，有了标准，企业就没有理由忽视了。只是，不管有无标准，奔驰都应该给消费者一个答复，对消费者生命健康负起责任。

　　奔驰在华远不及奥迪宝马 渠道整合成效待观察

　　纵观，奥迪、宝马、奔驰三大品牌在华发展，目前最不给力的当属奔驰。

　　在售后服务方面，奥迪于2008年发布“奥迪卓悦服务”售后服务品牌，宝马于2010年启动“BMW之悦”品牌活动，而奔驰2011年10月才发布“修养之道 一脉相承Service”售后服务品牌，并且是“空有口号，难见行动”，此次1000多名车主维权反映奔驰“傲慢”、“店大欺客”就是明证。

　　所谓一步慢、步步慢。数据显示，奔驰2012年全年销量132万辆，中国市场全年销量196211辆，同比增长仅1.5%。与之相比，去年奥迪在华销量达到40.58万辆，同比增长近30%，宝马在华销量32.64万辆，同比增长超40%。奔驰落下的，可不是一星半点。

　　在渠道建设方面远不如奥迪、宝马，这也是奔驰在华发展无法言语的痛，为此奔驰也痛下决心，大刀阔斧对自身的双渠道进行改革，最终利星行以让出奔驰中国股份而告终。

　　对于奔驰来说，“新建的系统是否能够高水平运营仍需要期待，团队怎样也需要时间考验。” 陈功表示。