近日获悉，奇瑞将在今年的上海车展之前发布全新的品牌战略，新的品牌战略将以“回归一个奇瑞”为宗旨，在产品线布局上做强A、E两个产品线。业内人士认为，奇瑞在品牌战略的调整上最终“回到了原点”。

　　此前我们曾报道，包括发动机平台在内，未来奇瑞将会适当削减新车项目达到百个左右，未来主要往平台化靠拢。据知情人士透露，奇瑞之前有130多个新车项目，经过精简，未来的项目将不足30个。

　　奇瑞汽车开展的多个大项目也使得奇瑞在不得不面临资金短缺的问题。从观致在海外的“备受关注”，再到奇瑞捷豹路虎合资均是用钱的大去处，奇瑞汽车曾发行18亿债券募集资金用作新项目开发。

　　拥有较长的产品线一直是奇瑞的特点，虽然产品众多，但平均到每款产品的研发投入和推广费用都不高，导致每款车型最终的市场表现一般，过低的销量也造成奇瑞旗下实现盈利的车型很少。

　　奇瑞汽车官网资料显示，目前，该公司建立了A00、A0、A、B、SUV五大乘用车产品平台，上市产品包括13大系列26款车型。但目主要支撑奇瑞销量的还是陈旧的奇瑞QQ和瑞虎以及旗云等少数老车型。

　　奇瑞多品牌战略实施以来，瑞麒品牌和威麟品牌的推广并不顺利，没有出色的产品作为支撑，品牌影响力和品牌价值也一直没有得到提升。更为遗憾的是，这几年奇瑞汽车的产品品质提升也同样较为有限!

　　编辑点评：“重量不重质，好大求全”是奇瑞早期发展的缩影，这对自主品牌早期的成长有较大的推动作用，但在如今自主品牌价格优势不断被挤压，而汽车品质整体提升之后，品质没有跟上的奇瑞就显得非常被动，而品质上的补课是短期内难以改善的，奇瑞必须壮士断臂，亡羊补牢!