据中国汽车工业协会发布数据显示，去年我国汽车工业产销双双突破1900万辆，比上年同期分别提高3.8和1.9个百分点，微增长下，中国连续四年蝉联全球最大汽车市场。在这一系列数据面前，多数业内人士表示，尽管近两年中国车市已告别井喷时代，但其远远未达到饱和状态，庞大的市场空间对车企形成的诱惑力依旧有增无减。

　　市场的诱惑—中国最重要

　　一个佐证是，麦肯锡国际咨询公司最近发布的关于2020年之前中国汽车市场的报告显示，城市化率上升将提高中国人对汽车的需求，2020年全球汽车销售增量的35%将来自中国市场。另有数据表明，依照去年全国汽车1亿辆的保有量，我国的千人汽车保有量在60辆左右，而发达国家该数据在120至130之间。相比较欧洲车市的疲软，中国车市大有潜力可挖，巨大吸金力将被进一步放大。印证这一现状的不得不提加拿大温莎大学汽车研究中心日前发布的报告，其指出，中国市场在全球主要车企的投资规划中地位日渐突出，2012年中国吸纳了全球车企超过93亿美元的投资，占全球投资额近六成比例。在巨大的市场诱惑面前，中国继续成为国内外车企共同看重的核心投资市场。

　　融合之路—中国化布局

　　投资份额上升，对中国市场加大注码的总形势下，汽车巨头们正以各种方式布下中国化棋局。所谓中国化，即本地化生产、研发、供应、营销。在2012年丰田章男就表示“中国最重要”，并在常熟宣布建立研发中心的消息;与此同时，大众在为佛山项目的审批奔波。稍后在广州车展，本田中国本部长仓石诚司也表示了重视中国的积极态度，并声称在中国成立研发工作室，吸纳更多国内优秀的设计人员，以中国市场为主导，开发出针对中国市场的车型。而从当前广汽本田透露的企业信息来看，本田这些战略也在逐一落地实现。据了解， 2013上半年年广汽本田预计推出专门针对中国市场设计的全新中级车Concept C。可以说企业以中国市场为核心，改变了产品研发思路，专门针对中国消费者量身订做，并推进本土采购和本地研发。

　　事实上，无论是研发中心的在华建立，还是新产品的推出，都要建立在充分理解中国市场，充分倾听和尊重中国消费者的基础上，这是汽车巨头中国化的根本所在。以广本即将上市的全新中级车Concept C为例，其企划由中国人主导进行，而研发工作由中日双方的开发团队合作完成。整个团队对中国顾客理想中的产品进行了深入的探讨，并运用Honda的最新技术将之付诸现实，是一款专门为中国市场开发的中级轿车概念车。其以“龙”的形象为设计元素，造型方面注重了中国传统文化的融入，另外C这个字母还包含了China的含义,。以此来看，广本Concept C可以说是中国化的典范。媒体透露，这款车将发力A、B级车之间全新的细分市场，和锋范形成黄金组合，开拓更广阔的市场空间，维护广本在紧凑型车领域的领导者角色。已经拥有十五年的合资发展历程、积累了大量的本土化经验的广本尚且如此，其他中国市场的后来者更是加快布局了。

　　可以预见，今后会有越来越多的车企在日后产品的研发中重视中国消费者的用车需求热点，甚至更多地为他们量身打造专门的车型，也只有正视“中国最重要，”践行”中国化”，才能在全球最大汽车市场的竞争中占有一席之地。