普通汽车改装电动汽车在日本引起环保人士关注。把汽油发动机换成电动马达、电池和相关配件，改装成本不高，行车费用降低，速度尚可，最重要的是清洁环保，何乐不为?

　　成本低

　　日本电动汽车俱乐部成员御堀直嗣对日本共同社记者说，如果选择铅蓄电池，一辆普通汽车改装成电动汽车的费用为100万日元(1.2万美元)至150万日元(1.8万美元);如果选用锂离子电池，则改装费用超过300万日元(3.6万美元)。

　　御堀直嗣说，改装电动汽车通过国土交通省的强制安全检查就可以上公路行驶，“我们俱乐部七八十名成员改装的电动汽车已经通过安全检查”。

　　驾驶电动汽车可以节省行车费用，电动汽车行驶1公里的能源费用为1日元(0.01美元)至2日元(0.02美元)。

　　一些工程师说，改装汽车必须由经验丰富的专业人士完成。因为改装涉及高压电，如不小心触电，可能有致命危险。

　　较耐久

　　有人担心电动汽车一次充电行驶距离短。不过，电池性能正在逐步改善中。

　　一般而言，使用铅蓄电池，每行驶二三十千米就需要充电;若使用锂离子电池，行驶距离长得多。2010年5月在日本筑波市进行的一次测试中，一辆锂离子电动汽车单次充电连续行驶1003千米，用时27.5小时。

　　日本电动汽车俱乐部去年11月3日举办第16届电动汽车耐力赛，一辆铃木单排座微型皮卡车改装的电动汽车在27辆参赛车中脱颖而出，单次充电行驶78千米，用时74分钟。

　　新商机

　　日本电动汽车俱乐部主席、著名汽车记者馆内端说，普通汽车改装电动汽车对于车辆零配件制造商和维修保养服务供应商都是新商机。

　　日本邮政服务公司计划在4月1日开始的2011财年引进1000辆改装电动汽车，用于派送邮件。派送邮件的厢式货车平均每日行驶10千米至20千米，工作时长大约9小时，这样的要求电动汽车完全可以胜任。

　　日本邮政服务公司发言人丹羽啄望说：“我们希望为减少二氧化碳排放做贡献。”

　　“汽车作品俱乐部”是一家专门提供普通汽车改装电动汽车服务的企业。企业董事会成员中谷明彦说：“大约20名车主表示有意让我们帮忙改装他们的汽车。”

　　有意改装的车辆中不乏大牌汽车。一些捷豹、宝马等进口车车主询问将爱车改装成电动汽车的费用和改装后车辆性能。这些人的爱车“服役”多年，引擎或其他装置出现问题，车主舍不得弃之不用，又想让车子更符合环保要求，于是想到改装一途。