意外在哪里？在于花费不到15万元的价格，也同样能给你带来更加个性、时尚的车型选择，或是代步、或是二人世界的私密空间，它们都会给你带来别有风情的有车生活，接下来让我们认识一下四位来自异域国度的主角。

●  个性车型：雪佛兰斯帕可

●  个性宣言：我是最便宜的进口小车

    虽然雪佛兰SPARK在韩国风风火火，但它的国产车型——乐驰，却受到了奇瑞QQ的强力冲击，销量一度非常惨淡。也许是迫不得已，或者想主打高端路线，雪佛兰SPARK（中文名：斯帕可）以进口的方式与大家正式见面。

雪佛兰斯帕可正、侧面展示

    通过前脸我们可以看错，斯帕可的设计线条更加锋利，无论是大灯还是雾灯都显得“锐气逼人”，似乎有些欧系车的味道，时尚但是不缺乏运动。而侧面受困于尺寸和级别的限制，想要太复杂的效果肯定不够现实。但是，斯帕可的轮廓处理的还是十分到位的，高耸的线条除了外观更新颖外，相信头部空间也可以得到一定的保证。

雪佛兰尾部及细节展示

    相对前脸而已，斯帕可的尾部显得层次感更丰富、线条紧凑而圆润，尤其是斯帕可的尾灯造型更加讨巧、一如微型车一贯的可爱特色。特意增加的下护板也给尾部整体增加了视觉上的亮点。

斯帕可中控台展示

    从中控台材质来看，硬邦邦的塑料材质是没有任何悬念的，相对而言，斯帕可的数码显示屏是倒是个为数不多的亮点，高科技感十分充足，而另外的一个亮点就是中控台整体流线型的分层式设计。

斯帕可前后排空间展示

    前排空间主要考虑的是头部空间，刚才我们提到的高耸的线条在这里表现出了应有的规律，对于身高180cm的编辑来说，斯帕可前排头部空间都比较宽裕，大约有四指富裕，并且视野范围也相对良好。而同样的编辑在前排座椅保持不变的前提下来到后排，就显得比较憋屈了，毕竟轴距在这里摆着。仅仅维持够用水平。

目前，斯帕可全系都采用1.0L四缸发动机

    动力方面，斯帕可全系标配1.0L直列四缸汽油发动机，相比部分自主品牌采用的1.0L三缸发动机，四缸机的平顺性显然要出色不少。其最大功率50kW，最大扭矩89Nm，与之配备的是四速自动及五速手动变速箱，而国外采用的1.2L自然吸气发动机目前并没有上市。

●  个性之我见：

     在微型车里，斯帕可算是数一数二的，当然，这更多的是指价格。好在，斯帕可的外观设计足够酷感十足，多少挽回了一些配置和动力上的平庸。当然，品牌的号召力也是不可忽略的要素。

●  个性车型：进口马自达3

●  个性宣言：靠的就是一张大嘴

    前两天，编辑还在另一篇文章提到过，进口马自达3有些生不逢时了，这其中的曲折原委恐怕一时难以说清，但这并妨碍它成为一款个性小车的优秀代表，而它的招牌就是不错的动力总成系统和家族式的“大嘴”。

马自达3外观展示

    动感流畅的线条已经成为了马自达家族的特色设计语言，这次的进口新马自达3也不例外，而且在设计上还更为夸张。它整体的基调非常明显，就是运动、时尚：从侧面看尤其明显，尖细而长的前悬、配合上短促上翘的车尾，就连腰线和策群板上的线条都在向后升起，努力宣扬出一份前倾的运动姿态。

中控方向盘展示

    相比外形的夸张与新鲜，新马自达3的内饰就有些保守了。全黑的内饰配色加上银色金属装饰，搭配巨大的炮筒型仪表盘，运动气息扑面而来。只是方向盘上的多功能按钮与中控面板上的设计都让人觉得似曾相识，很难让人有什么兴奋的感觉。

    让热爱操控朋友感兴趣的，无疑还是应该还是变速箱的丰富，新马自达3终于有了6挡手动变速箱的选择——对于追求驾驶乐趣的朋友而言，手动挡才是原始驾驶乐趣的代名词。搭配的6挡手动变速箱，挡位清晰、换挡干脆、行程也比较短，开起来颇有乐趣。

    马自达一向是以运动操控而著称的，马自达3自然也不例外，发动机较老款没有变化，依然是1.6L与2.0L两款选择。可能不少朋友会疑惑，为什么2.0L发动机较老款最大马力少了3匹，这并不是调校有所变化，只是美国汽车工程师学会（SAE）采用了更加严格的汽车功率测试标准，之前的一些“水分”被挤掉了。

车内对于身高175cm的乘客而言非常充裕

    车内空间一向不是马自达的产品和同级车竞争时的杀手锏，进口马自达3两厢的车内空间也只能说是刚刚够用，以身高75cm的编辑实际乘坐感受为例：坐入前排后，头部到顶棚能有一拳的距离；后排的头部空间更为充裕一些，头顶到顶棚的距离能达到一拳半，只是腿部空间比较紧凑，刚刚能容得下一个拳头。

●  个性之我见：

    除去对保养费用的些许担忧，编辑觉得马自达3还是十分适合年轻人的车型，问题的关键是，它并不会“个性”的过了头，在配置、空间等一些家用性方面，也都有充分的照顾，购买潜力不错。

●  个性车型：奔驰SMART

●  个性宣言：靠的就是一张大嘴

    Smart名字是由S：Swatch、M: Mercedes以及Swatch的新潮创意、Mercedes的精湛设计得来的art所组成。由名字我们就可见，艺术与时尚气息才是这款车型的主打，它的魅力在我外已经得到充分认可，而在国内它还仍需要时日培养。

smart for two外观展示

    因为车身尺寸的关系，通常情况下，smart或同类的小车都会首先在外观上以可爱、讨巧的形态出现。smart的外观更是此类之中的翘楚，前脸设计的像个咧着嘴傻乐的胖娃娃，“肉呼呼”的感觉十分惹人喜爱。

    2695mm的车身长度，几乎可以让smart完成多数车型不可能完成的任务，那就是随意的停车。生活在都市的有车一族恐怕都遇到过绕着目的地转上三圈依然找不到停车位，或是因为某些无良车主的不按规定位置停车，导致明明三个车位却只能停进两辆车的情况。然而，这些在smart的眼里完全不屑一顾，它要的不多，即便是全车身横向进入停车位，也只需要三米的距离足以，如果斜着停又或竖着停。那更是轻松无比。

    车门打开时，smart如同张开半透明翅膀的小精灵，很多女孩子也非常喜欢这种无框设计的车窗。进入车内，很显然，以黑色为主的内饰即便配上些许的银色来点缀，也无法让人感觉到有什么地方和其外观一样可爱、时尚。要知道，这款车虽然小，但也是价值十几万的车。而内饰如此的单调、不可爱、不时尚、不和其外观相互衬托呼应，不免让人心里不平衡。

    真皮的三辐方向盘如果能再小一点，就更符合这款车型小巧可爱的整体路线了，而且如果能将白色的明线缝制换成其他颜色，比如GTI一样的红色，相信给人的感觉会更好，更显得时尚和档次。方向盘后方的换挡拨片是个亮点。正后方的超大仪表盘刻度清晰只是明确，唯一不足是在样式和色彩上不够新潮。

    动力方面，Smart使用的是一款1.0L发动机，为了节省空间，采用了3缸结构，因为先天因素，所以一些发动机的抖动就不可避免，特别是在停车等待状态，车身小，隔音设施也有局限性，抖动加上发动机的低吼，会让人觉得有些吵闹。

●  个性之我见：

    抛开那个不给力的发动机、抛开驾驶中的不安感受，SMART的迷人特征依旧令人十分向往，试想一下，有多少人会开着它在赛道狂飙呢，99.9%的人都会驾驶着它在城市中闲庭信步的游弋，也许，这就足够了。

●  个性宣言：灵巧的日系越野

    如果比哪个SUV车型最大，那么恐怕一时半会难分高下，但如果要比哪个车型最小的话，那么吉姆尼恐怕可以排上前3名。不过，不要因为个头小就忽略了它，它麻雀虽小，但是五脏俱全，可以算的是一款全能的轻型越野车。

铃木吉姆尼外观展示

     有人说：“吉姆尼看起来就像小一号的吉普”，编辑还是部分认同这个观点的，起码在前脸上看还是颇有些神似的。由于进口到国内的车型全是三门版，所以吉姆尼侧面看起来也是和其它车型有很大差异的，车群中非常容易辨认。

吉姆尼内饰展示

    在内饰和中控台布局方面，基本上吉姆尼把复杂的电子功能都给省略了，功能十分的一目了然。纯黑色的内饰也没有太多可以宣扬的亮点，整体看上去完全是一副越野车打扮，没有日系车型以往的那种精巧感和不经意的家用风格。

吉姆尼是四座车型

    虽然是三门版车型，但吉姆尼内部还是设计了四个座椅的，总体来说，180cm以下的身高，坐在前后排应该完全没有问题，如果超过了这个指标，或者您体型偏胖，那么您恐怕就没那么舒服了，而且像要坐进后排也变成一件不容易的事情了。

吉姆尼1.3L自然吸气发动机

    吉姆尼全系只有一款1.3L自然吸气发动机可够选择，这个通常是小型车的发动机排量也被应用在了越野车上，它最大马力是83.8Ps和110Nm的最大扭矩也只能算是普通不能再普通，好在吉姆尼的车重只有1吨多一点，日常驾驶完全没有问题。

“麻雀虽小”四驱俱全

　　千万不要因为吉姆尼以上的表现而感到表现失望，它在四驱方面还是值得肯定的，四驱系统是全系车型的标准配置，而且并非性能较差的粘性耦合器结构，而是装备了电控中央差速锁的分时四驱系统，仅凭这一点，就足够吸引人了。

●  个性之我见：

    毫无疑问，吉姆尼进口车的身份和四驱系统是其最大魅力，当然还包括精巧的外形和悠久的历史，不过它的价格实在与性价比不共戴天，毕竟这个价位比它大很多的越野也可以买到了。另外，再加上它有些陈旧的车内配置，吉姆尼似乎有些落后于时代了。