2011年1月14日，北京人民大会堂，在国家科学技术奖励大会的颁奖仪式上，中国一汽“高品质J6 重型车及重型柴油机自主研发与技术创新”项目，获得了2010年度国家科学技术进步奖一等奖。中国第一汽车集团公司技术中心主任、项目第一完成人李骏博士代表获奖团队上台领奖。

　　在下午的新闻发布会上，中国第一汽车集团公司技术中心主任李骏博士接受了腾讯汽车和其他媒体的采访。李骏博士表示，J6是一次性研发成功的，J6的研发经验是值得其他车企参考和借鉴的。在谈到J6的获奖时，李骏博士表示，J6的获奖过程是非常困难的，这也是我国第一款民用车获得国家科技进步一等奖，也因此非常具有意义。而J6在五大项目均取得了重要突破，这对下一代J7车型的研发也非常有意义。

　　重型车是世界各国道路运输的关键装备，我国在高速物流、采矿、石油、大型水电工程等事关国家利益和国防安全的关键领域没有自主高品质重型车。自主开发高品质重型车不仅是满足国家经济建设的需要，更是中国实现汽车强国目标的关键，被视为国家科技创新和汽车行业自主发展的重要标志。中国一汽此番获奖，使我国高品质的重型车首次登上了国家最高科技领奖台，它不仅彰显了中国一汽在自主研发领域的顶尖实力，而且在我国重型车领域树起了一面由追赶向比肩国际跨越的旗帜，开创了我国重型车发展新的里程碑。

　　作为国内重型车领域唯一没有外资背景的中国一汽，从2000年起，在无技术引进条件下，进行解放卡车第六次自主换代即高品质J6重型车系列产品研发。J6重型车是我国汽车史上前所未有的一次大规模自主开发，难度大、过程完整、组织系统、研发深入，历时7年，围绕着“立自主、破垄断、重品质、创品牌、扬国威”的自主使命，按照“更节油、更环保、更安全、更可靠、更舒适”的高品质目标，攻克了高品质重型车“整车、发动机、汽车电子、驾驶室和生产制造”五大技术难题，构建了中型、重型和超级重型三大整车平台，四大整车系列，整车总载重覆盖18吨~100吨，总计100余种车型；高品质J6重型车整车性能达到当代欧洲先进水平，顺利通过了德国莱茵TüV欧标认证和奥地利MAGNA欧洲100万公里耐久性试验，并已取得俄罗斯和伊朗出口认证证书，荣获2009年中国汽车工业科技进步特等奖；CA6DM 11L重型柴油机噪声通过美国西南研究院认证，获德国莱茵TüV欧V排放认证，实现了我国重型车及重型柴油机高品质产品与国际接轨。

　　中国一汽在其7年研发实践中，进一步完善了以“自主研发流程与标准、质量保证与产品认证、项目管理与知识积累、人才培育与职能职责、自主创新的企业文化”等“五大体系”为构架的中国一汽自主研发体系；进一步增强了以“产品策划、性能开发、工程设计、试制验证、试验认证”等“五大能力”为标志的中国一汽自主研发能力。“五大体系”、“五大能力”的形成使一汽自主研发跃上新台阶，使一汽在成功“种植”高品质J6重型车这棵大树的同时获得了“造林”能力。在此基础上承担了“高品质重型商用车集成开发”等3项国家863项目和“一汽汽车发动机和动力总成电子控制器嵌入式软件平台研发及产业化”等国家“核高基”重大专项课题，对我国汽车高技术创新做出重大贡献。J6重型车充分诠释了中国一汽解放品牌“品质、技术、创新”的内涵，开辟了一汽自主产品“生产一代、研发一代、储备一代”的可持续发展新局面。

　　高品质J6重型车的成功开发对我国汽车产品优化升级、制造业整体水平和行业自主技术水平提升起到重要推动作用，促进了我国汽车产业竞争力跨越式发展。高品质J6重型车的成功开发使重型柴油机、汽车电子电控、驾驶室、大型车身覆盖件制造等长期制约中国汽车工业发展的瓶颈技术得到突破；自主电控高压单体泵喷油系统、高强度车架钢板材料等自主创新技术在行业得到推广应用。

　　J6重型车获国家专利193项，发明专利15项，软件著作权2项；自投产以来，累计销售8.6万辆，产值208.7亿、创利税40.9亿，取得了显著的经济和社会效益。

　　“高品质J6 重型车及重型柴油机自主研发与技术创新”项目第一完成人李骏博士，从事产品开发20多年，在汽车发动机、混合动力汽车和汽车电子领域研发上取得了重大的成果，为我国汽车工业的发展做出了突出的贡献。他先后主持完成33个国家和省、部级重点科研开发项目，其中有6项科技成果填补了国内空白。他获得“全国模范共产党员”、“全国青年岗位能手”、“青年科技专家”、“享受国务院特殊津贴”等21项省部级荣誉称号和奖励，当选为“国际汽车工程学会联合会FISITA”2012年至2014年主席。