作为国内两厢车热潮的作俑者，Polo一经上市便凭借可靠扎实的车身以及充满驾驶乐趣的操控，成为了小型车领域的标杆。如今随着全新Polo正式在全国上市，集海外媒体好评与奖项于一身的全新Polo，其8.59-12.39万元的售价不仅与老款基本持平，众多新技术的应用，也使它成为了同级车型所追逐的目标。下面我们就来看看它的表现吧。
全新Polo与上一代活泼、可爱的外形设计相比，采用横向延伸设计的中网格栅，不仅视觉上将车身进一步拉宽，还与锐利的前灯形成了一副刚毅、简酷的面部表情。而由熏黑的底色加上双圆式灯碗设计，则使全新Polo折现出凶狠的目光。与之呼应的是横贯整个保险杠的倒梯形进气口，上翘的前雾灯配合刀锋式的下扰流板，给人以强烈的视觉冲击。
侧面造型一改上一代车型规规矩矩略显平淡的形象，高挑的腰线形成了一副坚实的臂膀，并逐渐向下方收拢，最后在侧裙处向外扩张，形成了肩宽、瘦腰、胯宽的健美身姿。除此之外，向上扬起的车窗下轮廓也一改原先圆润的造型，棱角分明的设计将全新Polo彰显的更具力量感。
上代Polo简洁、紧致的尾部造型便堪称经典，如今全新Polo通过收紧的侧窗、宽阔的车肩以及外扩的轮拱，使尾部形成了一个倒梯形的造型，给人以稳重、扎实的视觉感受。五边形尾灯起到了画龙点睛的作用，L型光晕更是凸显出全新Polo与众不同的前卫个性。除此之外，特别设计的LOGO行李箱开关也是点睛之作，堪称实用与美观的完美结合。
既然面对的是家庭用户，我们就不得不提到车身尺寸，全新Polo长度达到了3970mm，较上一代增加了54mm；宽度为1682mm增加了32mm；而高度则为1485mm降低了3mm，同时轴距也延长了10mm，使其内部纵向空间大为提升。值得一提的是，虽然全新Polo的个头见长，却并没有忘记瘦身，相比上代整体车重减轻了约2.5%，对油耗和动力性都颇为有益。
全新Polo的内饰设计依旧延续了大众品牌朴实、传统的内饰风格。T型的中控台布置简洁规整，毫不花哨。深色的内饰色彩，配合内饰中随处可见的镀铬装饰，既没有上代车型那种硬朗、呆板的感觉，还大大提升了整车的档次感。除此之外，中央控制区域还微微偏向驾驶员一方，便于行车过程中进行操作，在人机工程学方面大众依然走在了同级别的前列。
在配置方面，全新Poio也要比上代车型丰富的多，Climatronic全自动恒温空调和前排座椅加热不仅同级别车中极为少见，正侧面气囊以及头部气帘更是在中级车中才有的配置。音响系统还配备了SD卡槽、AUX接口，并能够通过蓝牙连接播放手机中的音乐，而手机来电也可以通过车载音响接听，配合高保真立体音响，为驾乘者提供全方位的娱乐享受。
最值得一提的还是领先同级的智能弯道辅助照明系统，在近光灯开启且车速小于40KM/H的状态下，只要转动方向盘一侧雾灯就会亮起，通过特殊的反射装置能够为前方60度范围内近处提供照明，有效减少夜晚过弯时近处的盲区。
而在人性化方面，全新Poio取消了上代车型仪表台下的置物槽，而改换成容积更大、造型规整的手套箱。车门上的地图袋也通过造型的改变，可以轻松放下1.5L的大可乐！细节上的改进使实用性大为增加。此外，通过长按遥控钥匙的开启或锁门按键还能够自动升起或降下车窗，这也是上代车型所不具备的功能。
动力配置方面，全新Polo仍然沿用了旧款的动力配置，采用1.4L和1.6L自然吸气引擎，与之搭配的仍是6速Tiptronic手自一体变速箱。该系列发动机的特点是在较低转速下就能达到较高扭矩，而且动力输出非常平顺，后期维护费用也相对较低。能够做到在变脸不变“芯”的情况下，而价格也不变才是消费者最关心的问题。
虽然在底盘结构上全新Polo依旧采用了前麦弗逊后纵臂扭转梁的结构，但凭借着前轮距增加的289毫米以及后轮距增加的310毫米，全新Polo无论是悠闲的高度巡航，还是蜿蜒的盘山公路，从容稳定的减震舒适性也给我们留下了深刻的印象。除此之外，聪明的EPS助力转向系统，采用了纯电动助力，不仅更节约能耗，低速轻盈、高速稳健的随速调节，也使车辆的行驶稳定性得到很大提升。
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