前三季投诉量已达去年90%

　　据了解,该报告由中国质量协会用户委员会、车人网、清华汽车工程研究院联合发布,第三季度共收到来自于全国各省、直辖市和自治区的用户投诉2442例,其中有效投诉2225例。与去年相比,第三季度投诉量比去年同期上涨7.4%,前三季度的总投诉量已达到去年90%以上。其中,涉及质量问题的投诉占到总量的90%以上,而综合投诉(同时有质量问题和服务问题)占比61.8%。

　　分析指出,投诉量的上升与销量的增长相比基本正常,因维修影响使用仍是投诉主要原因,占比76.3%,较二季度有所上升,而车辆存在安全隐患的投诉比例则呈现下降。具体比例是因维修影响使用的占76.3%；安全隐患占15.7%；交通事故占1.5%；自燃占1.2%；用户认为属于厂家自身生产缺陷占5.3%。

　　新车成投诉重灾区

　　统计表明,价格在5万至20万的车型仍是投诉集中热点,而6个月以内新车投诉占比64.2%,比去年同期上涨5.1%。其中,近2成是发生在购车3天内的投诉,主要有刹车异响、变速箱异响、故障灯常亮及车漆颜色不均等。分析报告提醒,消费者提车时须认真检查车况,尽量试用各项配置功能,谨防遇到出厂就存在问题的车辆。

　　值得一提的是,用户要求赔偿的投诉同比去年上升超过10%,包括赔偿多次往返维修站的交通费及误工费等方面。分析指出,车主不仅要求修好车,更对维修时间和效率越来越重视,提出的要求也更具体化。

　　自主品牌投诉占28.5%

　　从品牌上分析,其中合资品牌投诉占68.2%,自主品牌投诉占28.5%,进口品牌投诉占3.3%。与二季度相比,自主品牌汽车投诉占比有所下降,但与去年同期相比上升13.2%。从今年自主品牌销量增长情况来看,投诉比例亦成下降趋势,表明自主品牌在产品和服务质量方面有较大提高,主要涉及车身异响、空调故障、内饰及配件质量差等。

　　分析指出,三季度中企业处理投诉问题的解决率较高,车主满意率占到73.1%,与上季度相比有所下降。故提醒车主需要对厂家提出的整车保养周期进行必要的了解,如灯泡、轮胎、雨刮器这些易耗件的保修期仅有几个月,有的甚至都不在保修范围之内。因此,车主需多了解保修保养规定及其中的限制条件,清晰厂家的服务承诺,以免自己利益受损或陷入索赔纠纷。

　　此外,专家还建议在车辆改装时,应根据原车设计及材料慎重选择,并在正规的改装店选用与车辆价值相符的改装用品,避免因随意、劣质的改装而造成的车辆问题。