我们每个人心中都有一个有车的梦想，想象着驾车恣意驰骋和快意和用车意到车随的便利。但并不是每个人的钱包都是那么鼓，所以尽管车展时展台上香车美女吸引绝大部分观众，但大多数人还得在赏完豪车之后回归到选择一款适合自己的小车。尤其是对于手中没有多少预算的年轻人，第一部车就更需要仔细考量。

　　选两厢还是三厢，这并不是困扰大家的问题；自主还是合资，显然就提升了一个高度。选购小车的大都是刚参加工作的年轻人或者新婚不久的夫妇，他们的汽车梦也更为现实一些：上下班代步、接送孩子和周末出游。当手头有点积蓄之后，买车的“大计”便开始提上议程：4万元以下的车子，太小，最多一个人开；10万元的吧，太贵，买了车可能就得天天啃方便面了。把梦想下拉一点再垫起脚尖，5、6万的车子成为“可行性计划”。炫丽和新赛欧就处于这个中间值，并且这两款车在这个级别的又各自代表着自主品牌和合资品牌的最高水平。面对这些，你又该如何选择你的第一辆车呢？

　　出身之谜：新赛欧自主研发  炫丽后起之秀

　　评析一款车，如果一开始就开始血拼而不看其内涵，最多是能表面的了解。就跟看各种武侠小说一样，让对方知道你的名头甚至比你这次PK的结果还要重要。于是，不妨先来看看两个车的历史渊源。

　　新赛欧虽然一如既往的打着“金领结”，但是从开发、研制并没有美国通用的参与，算是上海通用自主研发的小车型，合资车的影子全然不见。

　　炫丽是长城汽车主打的一款两厢轿车，获得欧盟认证之后，更是被寄望打造属于国民家轿的重任。在08年底推出后，一年就获得A0级销量冠军，此后推出了CVT、AMT车型，市场表现也可圈可点。一个是本土品牌拿了“洋文凭”，一个是老外专门学得一口“京片子”，都是国际化车型，均得到国内外市场认可，两者都各有自己的生存空间。

　　外观造型：新赛欧低调稳重  炫丽精致时尚

　　对于三厢版新赛欧，相信我们不会陌生，而此次增加的两厢版车型只是在外观方面进行了微改，也被众人美其名曰Boxy大盒子式的设计风格，但是方正的尾部给人感觉就像一刀切下去的，有点不自然。

　　炫丽整体圆润可爱、时尚动感、充满活力。这款车采用全金属封闭式硬顶承载式车身、风格以“运动”为主，给人视觉上的冲击感。此外，后排座椅可以向前折叠，让车内空间有了提升。此外，CROSS版本的炫丽动感时尚，造型尺寸比例也非常协调，运动型元素的增加也让这款跨界车型获得了不少消费者的青睐。

　　总体来说，赛欧则适合追求稳重的群体；炫丽的外形应该会讨年轻家庭的喜爱，对女性消费者吸引力也很大。

　　空间配置：新赛欧勉强够用  炫丽丰富实用

　　虽然选择小车更在意随意的操控和油耗的经济，但依然不得不考虑偶尔的人生扩容。日常上班虽然大部分是一个人驾驶，但难免会拖家带口或者载着朋友聚餐、郊游，要是“顾前失后”就有失周全。当消费者基本需要被满足之后，后排空间成为小车新的战场，且看一下两款车的外观数据对比：

　　配置表一：

　　从表中也可以看到，在车身尺寸与离地间隙各项指标来看，炫丽稍微优于新赛欧，在车高、车宽占优的情况会直接反应到乘客的头部和乘坐者的空间。不过，两款车都不支持主驾驶座可调，这对身材高大驾驶者有些不利。

　　在储物空间上，两款车做得比较人性化，均有20多处可以放置各种小零件的地方。后备箱对比上，炫丽正常情况下330L后备箱容积要比新赛欧大。不过当后排全部放倒之后，新赛欧要占优势。因为新赛欧两厢的后排座椅在常规的4/6分离可折叠的基础上发展出可完全放平的变化模式，这也是储物最大空间要优于炫丽的原因。

　　在配置方面，两款车差距不小。四门电动车窗、单碟CD、卤素前大灯、铝合金轮毂，多功能方向盘等配置均出现在配置表中等。

　　配置表二：

　　如果说此前外观的比较上，炫丽和新赛欧都各有特点，那么在舒适和娱乐配置上的比较就是真刀真枪的较量。在配置上，新赛欧有些措手不及，尤其是后排车窗还停留在“手摇”控制，并且没有铝合金轮毂可选，实在让消费者不解。

　　操控驾驶：新赛欧刹车偏软  炫丽操控较佳

　　在动力方面，新赛欧1.4L最大功率为76kW，最大扭矩为131N·m，从参数看动力不强，同时还要推动1020KG的车子，所以动力表现平平。炫丽1.5L功率和扭矩分别为77kW和138N·m，虽然比赛欧要稍高，不过对于1120KG的车身来说，这个动力也仅仅是够用。在发动机方面，炫丽的全铝VVT在燃油经济型、噪音、耐用性等方面要优于新  赛欧搭载的铸铁材质发动机。

　　配置表三：

　　在动力性的实际测试中，炫丽和新赛欧0-100km/h的时间均为11秒左右，虽然炫丽的自重要大于新赛欧，但是加速性还是高于新赛欧。在制动性能上，两者的刹车成绩区别很明显，新赛欧在44米左右，而炫丽仅为40米左右，刹车介入非常有力，抓地力也很明显。

　　此外，两款车最近都新推出了手自一体变速箱，虽然叫法不同，但并没有本质的区别。两车都在传统的AMT系进行了技术升级，增加了自动蠕动功能，譬如挂上前进挡，不踩油门车就会缓慢的蠕动，倒车也是如此，给驾驶者提供了极大便利。

　　保养使用：新赛欧合资低价  炫丽价格亲民

　　俗话说，买车容易养车难。买车只是一瞬间的消费，而使用成本却是几年乃至十几年的事情。炫丽提供3年或10万公里的整车保修，小保养100多元；新赛欧为2年或6万公里，因为是合资车，保养要比炫丽稍贵一些。在燃油经济系上，炫丽自动挡车型和新赛欧都符合节能补贴的条件，都可以享受3000块的补贴。

　　总结：两车势均力敌 价格将成主导因素

　　对于大部分人而言，选择第一辆车都是一个比较艰难的选择。合资车在质量、工艺以及品牌积累上能符合大多数的需求，而自主品牌在造车工艺和造型上需要再接再厉。此次炫丽跟新赛欧的对比，我们把消费者关注的外形、油耗、动力、操控都一一进行了对比。

　　新赛欧这次并没有给人惊喜，性价比较乐风等车并不高，2年或6万公里的保修政策也显得小气，再加上并非通用的嫡系车型的尴尬，唯一可以让你购买的可能就是雪佛兰的标志。

　　炫丽也存在一点小问题，譬如1、2挡比较生涩、A柱稍微阻碍视线等等，但不可否否认，炫丽在A0级车型中绝对是自主品牌的代表之作，尤其是完善的产品线和通过欧盟整车型式认证更是长城汽车多年积累强有力的佐证，再加上3年或10万公里的保修也很吸引人。

　　最后，从价格上看，炫丽1.5L价格为5.99万元起，在两者有交集的自动挡车型上，炫丽1.3AMT为5.99万元起；而新赛欧1.4L手动挡为6.48万元起，1.2 EMT为6.68万元，不小的价格差距或许会成为消费者选择两款车的最终理由。