本次我们将为您展示细节的车型是平时大家最为关注的紧凑车型，其中包括日产轩逸、别克英朗、雪佛兰科鲁兹和现代悦动。我们将分为四期为您进行细节比对。另外，不排除个别车型的个别现象，结果仅供参考。

　外观整体对比：

    对于外观来说，每个人的主观因素都不能忽视。为了达到尽量公平，我们对于这四款车型，采用多人投票制，加上编辑本人总共有谭编辑、闫编辑、王编辑、张编辑、夏编辑5人作为评审，投票结果等于喜欢与不喜欢的对比结果，多数票是最终结果。展示顺序依次为轩逸、悦动、科鲁兹、英朗。

●  对比小结：

    再次重申一遍，由于个人的主观因素，投票的结果仅供参考；在外观整体这一项比较中，科鲁兹毫无争议的占据上风，英朗XT也凭借来自欧宝的设计赢得多数编辑的青睐。虽然悦动和轩逸貌似处于下风，但不要忽视了它们同是主打家用的设计风格。

    前脸的好坏是一般消费者评定车辆美丑的最直接标准，各个品牌厂商也都会再次展示自己的家族式特征，或者有意传达标新立异的设计理念。究竟这几款车型，哪个更符合家用，哪个更时尚运动呢，请看下面的文章。

    真不是我们有意为之，事实是科鲁兹在外观上依旧占据着绝对的优势，不管是先入为主也好，还是某些印象已经根深蒂固，总之，科鲁兹的前脸证明了取得现在的成绩绝非浪得虚名；轩逸过于饱满的前脸设计受到绝大多数编辑的摒弃，家用的实用风格可能让人有些乏味了。

    除了外观的不同外，这个级别的紧凑车型绝大多数都采用卤素前大灯，虽说它的照明效果不及氙气大灯，但它在短时间内依旧无法取代。值得一提的是，英朗XT配备了十分人性化的自动感应前大灯，它可以在黑暗中无需自动打开近光灯和示宽灯进行照明。

    发动机罩与车身的接缝是一个非常考验厂家做工的地方，做工的优劣通常在这里就可见一斑。得益于合资车的背景，四款车型都表现出不错的做工精度，接缝的整体的均匀程度都比较不错，只是可能是由于试驾车的缘故，英朗和悦动的缝隙都显得稍大。

    主要有两大块影响了侧面的外观效果，一个是侧面的整体比例，另一个则是人们熟知的腰线。举个例子说明：科鲁兹的车头较长，而车尾相对较短，这种设计让人感觉视觉中心更靠后，很有运动效果，再比如类似于轩逸这种圆滑且高耸的侧面轮廓，就极易让人觉得车身重心较高，难免有些臃肿的感觉。

   如上图所示，除轩逸外，其余三款车型的侧面造型还是比较受到大家认可的；轩逸1510mm的车身高度尽管数据上位列第一，但这也不可避免的让其看上去有些臃肿，显得不够协调。好在出色的乘坐头部空间，为这一切找回了可以接受的理由。

    说实在的，这四款车型的车轮样式都不属于好看之列，之前表现不错的科鲁兹在这方面也显得过于乏味了。相对来说英朗采用的固特异225/50 R17的车轮，无论是从性能还是样式来看，都要好于其它三款车型。

    与前脸比较受关注不同，车型的后部设计大家往往更容易忽视。其实，尾部除了放映了一部分的功能实用性外，它是否与前脸呼应，搭配是否协调也是外观品鉴的另一重要方面。

    尾部设计的最大赢家当属英朗XT，上窄下宽的轮廓比例和紧凑干练的整体设计，让它看起来恍惚间有种尚酷的影子。作为四款车型唯一的一款两厢车型，它很好的传达了运动化的设计理念，与前脸呼应的恰到好处。

    后背箱的开启方式本来是一个很简单的细节，除悦动外，其余三款车型都可以通过车内按钮或者车标下部开启。只有悦动只能通过钥匙在外部开始后备箱。另外还有一点小细节：轩逸和悦动都是采用三探头式倒车雷达，而英朗和科鲁兹均为覆盖范围更广的四点探头式。

　对比总结：