A级车已经成为名符其实的“街车”，今年上半年销量排名前十位的轿车品牌阵营里，已鲜见小型车和中高档车的踪影，全国十大畅销车已成为紧凑型A级车的天下。其中除了销量稳定的常青树，就是以出色产品力胜出的黑马，而将这些街车与最新上市的腾翼C30一对比，发现腾翼C30这款车在外形、性价比和科技含量方面很有星相，对于消费者购车或许是个不错的参照。

　　街车要点一：不容误解的外形设计

　　街车的首要特征就是有一个人人都可以看得过去的外观，过于讨好某一群体就可能失去另一更大群体。“春哥”和“伪娘”为什么受欢迎，就是因为男人看着妩媚，女人看着英俊，放在自己手机里做桌面，两口子看见互相都不吃醋。再看A级车里的外形设计，那真是中规中矩，丝毫没有被误读的余地。你可以管QQ那样的笑脸叫孩子气，也可以将熊猫那样的大嘴仿生叫“囧”，但一个简单的几何图形你没法说。

　　就拿前脸设计来说，腾翼C30采用的是捷达和POLO一样的双梯形中网，你也可以叫“U形前脸”，这十大畅销车型中朗逸还在用，表面看来这似乎缺乏想像力和大胆。但仔细检读A级车，可以发现双梯形中网这样的脑残设计居然成了标配，不同的是各具不同的变化，有的悄悄连成一体，有的变直为圆，有的变正为倒，有的在中间加一个横杠。不是设计师偷懒。在西装已经成了标准男装的今天，大家就在几排扣上做做文章就算了吧，否则一不留神就费力不讨好。当然，腾翼C30还是做了一些巧妙的变化，以避免老旧，比如大灯的上边加了“眼影”，增加了几分俏皮。再有A级车两头低中间高的姿态同样不容置辨，这是中国古代轿子的形象，几千年的审美眼光能错吗？而且这样也符合流体力学，连已经退化部分生物本能的人类在游泳跳水时都得模仿。这样一比，可能长城汽车总算悟出造轿车的门道来了，期望这款车像它的SUV一样火。

　　街车要点二：错位出来的性价比

　　想成为街车的第二个要点是一定要有性价比。现阶段，车市消费还是以家庭第一辆车居多，加上购置税减半政策以及接下来的节能车政策，使得宽大舒适、性价比突出的1.6L排量紧凑型A级车优势明显。A级车摆脱了A00级小车的局促，基本上能满足家庭用车的大部分需要，在中国汽车市场正在走向家庭购车为主要增长点的阶段容易受宠，同时价格方面对于首次购车用户的“截留”作用显而易见。

　　在十大畅销车的队伍中，既有合资又有自主，似乎价格差异很大，但在绝对价格悬殊之外，并非没有规律。拿今年上半年，前十阵营里三匹黑马朗逸、科鲁兹、骏捷来说，也是各凭各的本事。雪佛兰科鲁兹和朗逸在外形、配置、空间的优势及合资的招牌，而骏捷也依靠中型车的身材体现出错位优势。

　　而明日之星腾翼C30凭借长达2610mm的轴距，和510L大容量后备厢，让一些合资车望而却步。发动机和变速箱都为全铝材质，采用VVT可变气门正时技术，还将有CVT无级变速器版本推出，与大众的动力组合TSI+DSG动力组合相比，属于不同的技术路线，可谓旗鼓相当，各有各的精彩。在保修保养上，腾翼C30 4年或15万公里的超长保修、2万公里4次的免费保养更让合资车咋舌，不拿出点真功夫来难以应对。

　　街车要点三：英雄不问出处

　　雅阁、凯美瑞和卡罗拉三款日系中级车集体缺位前十，绝不是中国人突然变穷了，而是消费者更加理性成熟的标志。上半年是日系车的多事之秋，丰田和本田的事件虽然不致于让这两个品牌受到灭顶之灾，但也将他们拉下神坛，一些消费者开始对品牌溢价过多表示怀疑，选择更低价位车型以保证自己的钱花的更值。他们可以选择更贵的欧美车系，或者信任自主品牌。

　　上半年的畅销车前十欧美车已占据六成，也有自主品牌的风光无限。常青树类车型凯越、捷达、桑塔纳、福克斯、新宝来等上市五年甚至以上的车型依旧保持不败，这启示我们中国车市基本上还处于一个讲究品质耐久等基本特性，讲究性价比等理性诉求点的阶段，这样的阶段产品力还是主要的，腾翼C30极有可能乱世出山。

　　作为提出“中国造”品牌主张的领先品牌，腾翼C30背后蕴含的品牌追求正代表了这种趋势。作为一个刚刚崛起的自主品牌轿车，腾翼C30虽然产品力出色，但没有资格奢谈品牌溢价能力，无论是5.89万元的价格还是4年或15万公里的超长保修，都必须着眼长远，说明厂家非常有信心将这款车做到常青树级别。