APEC期间，通过单双号限行、公车停驶等措施，北京市交通总体运行状况良好，全路网高峰平均交通指数降幅达70%，平均速度增幅达50%。北京市交通委相关负责人表示，单双号限行带来的交通影响将详细测算。

　　每辆上会车都装GPS

　　APEC会议闭幕，但交通保障工作并没有结束。昨天上午10点，亚运村汇园公寓E座一层的一间房间里依然人来人往，这里是APEC会议北京市交通运输保障的指挥中枢。

　　室内陈设简单，围绕着椭圆形办公桌的是各保障部门负责人的座位，墙上贴着保障流程和日程，每个经济体领导人以及参会代表团的用车需求则细化到具体时刻。

　　据了解，为了达到分秒不差的用车保障要求，市交通委成立了2014年北京APEC领导人会议交通运输服务保障运行调度指挥中心，下设四个会上交通运行调度分中心以及三个外围交通保障分中心，组建了专车服务、会议专线车等八个交通服务团队。

　　此次调度指挥还借助了信息系统，每一辆上会用车都安装了GPS，每天的行驶轨迹和路线图在指挥调度系统里显示。

　　接送参会代表提前踩点

　　交通委综合运输处处长吴反修介绍，这次会议交通保障最大的亮点是各分中心达到了无缝连接，通过保障调度系统，在指挥中心就能一目了然。

　　会议直接使用的车达1000多辆，其他辅助车辆达到2700辆。所有会议用车驾驶员经过了三期培训，除了必备的外交礼仪、安全常识，更重要的是驾车技能。

　　负责交通保障的司机们提前准备，对从机场到各个宾馆、从宾馆到会场的线路都仔细勘察多遍;从出发地到目的地，多少路口、多少转弯、等多久红绿灯都详细记录下来，做到烂熟于心。

　　限行时公交准点率96%

　　在保障APEC会议顺利进行的同时，公共交通和出租汽车行业加大保障力度。

　　单双号限行期间，公交集团总计发车175.2万车次，累计运送乘客1.34亿人次。地面公交早晚高峰准点率达96%。全市轨道交通17条运营线路根据客流情况及时加开临时客车。会议期间，出租汽车实际出车率达81%。

　　市交通委新闻发言人容军介绍，11月3日至11日，全市交通总体运行状况良好，道路畅通。全路网高峰平均交通指数明显下降，由6.9(中度拥堵)降至2.1(基本畅通)，降幅达70%，平均速度增幅达50%。

　　“我们是按照单双号后增加300万公交出行客流安排的保障，实际上没这么多。”容军说，APEC交通保障各项措施将总结并形成机制。“单双号的效果我们还要详细测算。”

　　■ 数说

　　11月3日至11日，北京市公共交通出行比例从47%增长到56%;公共交通客运量增长164万人次/日，增幅约8%。地面公交日客运量明显增长，日均增加146万人次，增幅达11%。地面公交客运量2014年首次、并连续四天(11月3日至6日)突破1600万人次。

　　■ 讲述

　　国宾备用车司机：

　　“不希望我的车坐上领导人”

　　国宾车队司机王庆海负责加拿大国宾车队工作，这次他开的奥迪车编号是“01”，这个代号的车是主车备用车。11月4日到11月11日这7天时间里，他开的车没有领导人坐上来。王庆海说：“我不希望我的车坐人，那意味着主车有故障或者出了问题。”但这几天，他跟随车队参加了所有活动。