什么是空气动力学?

　　从十九世纪末开始，经典流体力学的基础就已经形成，作为力学的一个分支，空气动力学是研究飞行器或其他物体在同空气或其他气体作相对运动情况下的受力特性、气体的流动规律和伴随发生的物理化学变化。它是在流体力学的基础上，随着航空工业和喷气推进技术的发展而成长起来的一个学科。

　　当空气动力学运用到汽车上时，不仅可以有效降低风阻，而且在风噪和车速方面起着至关重要的作用，甚至在很大程度上影响汽车的油耗和安全性能。领克品牌旗下首款轿车领克03一经上市，就成为了市场的焦点，除了独具一格的外观之外，在空气动力学方面，领克03又有哪些过人之处?我们一起来看看。

　　领克03的风阻系数仅为0.27，可能好多小伙伴不知道这是什么样的一个概念，这样来说吧，我们在马路上看到的大多数轿车的风阻系数在0.28—0.4之间，像那些流线性较好的汽车，比如一些超跑，其风阻系数可达到0.25左右，而一些赛车，为了达到降低风阻的极限，风阻系数可达到0.15左右，而领克03能够达到0.27cd这样的水平，说明它确实有着非常不错的空气动力学设计。

　　如此近乎严苛的风阻系数是如何达到的呢?首先，从整体来看，领克03车身整体较为低趴，除了有更好的视觉效果之外还能有效地引导更多来流，使风更多地流经车身上部，进一步降低风阻增加下压力。并且车头前的两个气帘不仅营造了较强的运动感，同时也有效地降低风阻。

　　另外，领克03车尾的下方有一处很独特的设计，也被很多媒体称作领克的突破性设计，叫做“扩散器”，这种设计在很多高性能跑车或者赛车上面会有运用，它的作用是当车辆高速行驶的时候可以快速地将底部的气流抽出，在车身底部形成类似真空的环境以此达到增强下压力、疏导车底气流的效果。

　　除此之外，领克03前轮扰流板配合前保气帘共同作用，疏导车轮空腔乱流，减小车轮风阻，并且在车轮外形成隐形屏障，将污垢封锁在轮腔内，保持车身长久洁净。

　　在细节方面，领克03也绝不含糊。为了将空气阻力尽可能地减小，领克03的日间行车灯罩呈“水滴式”，水滴作为空气阻力最低的形状在保证美学与空气动力学结合的情况下完美地将这样的设计融入到了03的设计理念中，降低了风阻又保持了个性。而其后视镜的设计同样也在保持美观的情况下做到了低风阻的设计，由于车侧作为风噪最主要的来源，后视镜的设计就显得至关重要。

　　总而言之，领克03的空气套件绝不是摆设，大到整个车身的设计，小到一个后视镜，都是经过精心打磨的，绝对的诚意之作，在这场与风的较量中，也难怪领克03可以常新常胜了。

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