作为曾经自主品牌车企黑马，江淮汽车近一两年来的市场表现却堪称低迷;除了今年3月份销量较有起色外，其它月份几乎全部令人失望。而就在前不久，江淮汽车发布了2018年5月份销量数据，其销量不出意料地再次同比下跌——仅仅卖出去13765辆，同比下跌达7%，而1-5月份总销量更是同比下降超过10%。销量骤降，带来的直接结果就是营收、利润锐减，江淮汽车如今显然已是到了存亡之秋了。值此“危难之际”，江淮汽车在新能源汽车领域动作频频，其寄希望凭借新能源汽车重回自主品牌车企领先行列的意图明显。但江淮汽车真能通过新能源汽车打个漂亮的翻身仗吗?在车快评看来，其或很难如愿。

　　首先我们来看一下最近江淮汽车在新能源汽车领域的市场表现。拿江淮iEV来说，根据公开的销量数据显示，其整个5月份才卖出去2517辆，同比下滑幅度达8.67%;而根据中汽协发布的数据显示，5月份我国新能源汽车销量达92000辆，同比增长1.4倍!对比之下，江淮汽车这样的市场表现就显得十分尴尬了;而更重要的是，当前正值新能源汽车市场形势一片大好之际，江淮新能源汽车却开始走下坡路，不免给人江河日下之感。

　　其次我们再来看看江淮在新能源汽车领域的市场布局。说道这点，就不得不提一下江淮和大众成立合资企业生产新能源汽车这一大事件。从双方签订合资协议，到首款合资量产车型SOL(思皓)E20X下线，不过短短的11个月。而从车迷们的反应来看，该款车也很难言成功。因为从外观及相关配置参数来看，其都有根据江淮现有新能源车型改造嫌疑，所以这款匆匆上马的车型引得众多车迷朋友纷纷吐槽。更有网友直言：大众和江淮的此次牵手，更像是急功近利”之举：江淮急需大众的品牌影响力来为其旗下众车型背书，而大众则需要江淮新能源汽车的积分。

　　最后来谈谈江淮新能源汽车的质量表现。根据国内某权威汽车质量投诉网站数据，今年以来，不少车主对江淮新能源汽车质量或服务进行了投诉。他们反映的问题包括：电瓶故障、车辆故障灯亮、发动机熄火、空调故障、刹车失灵、车身生锈，以及存在销售欺诈等问题。而根据相关媒体报道，近两年来江淮iEV5更是发生过多起自燃事件，问题不可谓不严重。

　　如此品质，加上糟糕的售后服务，这样的江淮新能源汽车如何能够挑起大梁、承担起江淮重新崛起的期望?起码现在是看不到多少希望。当然，江淮新能源能否知耻而后勇，奋发崛起，现在也并不能盖棺定论，其具体表现如何，我们还是拭目以待吧。