之所以愿意关停并转，根本原因还是在于4S店的销售已经大面积亏损。郭俊荣告诉记者，去年的数据显示，接近95%的4S店卖车是亏损的，每销售一辆车，亏损在1000~2000元不等。4S店看重的不是卖现车的收入，而是期望冲量，在年终达到企业下达的销售业绩，这样可以拿到返点3%~5%，避免亏损。

　　此外，汽车养护也是4S店利润的重要来源。4S店合并之后，这块业务还可以正常开展，同时一定程度上减少了场地、人工开支，客观上给4S店的经销商提供了合并动力。

　　同时，更多的4S店转而加强在二手车交易服务系统的建设。郭俊荣告诉记者，4S的二手车销售平台下半年会扎堆上线，预计超过50%的4S店将卖二手车，或者进行一、二手联动。

　　原因：

　　整个汽车市场增速放缓、销售不景气

　　为何逾九成4S店卖车亏损呢?往年行情好的时候，想提车还得在指导价的基础上加价，怎么当下变了一个样?

　　据介绍，这与整个汽车市场增速放缓、车辆销售不景气、竞争激烈有关。据省汽车流通协会公布的数据，全省1~5月份汽车零售总量72万辆，同比下降7%。二手车交易量为35万辆，同比下跌14%，交易金额187亿元，同比下跌30%。

　　这个数据让业界吓了一大跳，进入6月份，各种刺激汽车消费的大招提前放出，车企不断减价促销。郭俊荣告诉记者，在各种减价措施下，2015年上半年广东新车销量约100万辆,同比增长4.57%，而往年，这个增速至少在10%以上，也就是说，即便在打了“激素”的情况下，上半年汽车销售增速仍然遭到腰斩。

　　但放眼全国，数据就没这么乐观了。据中国汽车工业协会统计，今年6月，乘用车共销售151.14万辆，环比下降6.08%，同比下降3.36%，乘用车产销环比均呈不同程度下降，同比(扣除两节因素外的月份)自2008年12月以来第一次出现双双下降。这对向来消费需求较为旺盛的6月来说并不寻常。而2015年上半年，乘用车销量1009.56万辆，同比增长4.80%，比上年同期回落6.38个百分点，销量增幅明显放缓。

　　4S未来可能出路

　　1 做大做强售后服务

　　2 一二手车联动销售

　　3 融资租赁、汽车金融

　　4 转型新能源车销售

　　2011年广州新车交易量

　　约33万

　　2014年广州新车交易量

　　23~25万

　　摇号、拍牌新增12万

　　二手车置换新车8万

　　上外地牌新车3~5万