买车时，4S店高大上;维修时，4S店没了踪影……近期，不少街坊向本报记者“吐槽”，称汽车4S店正经历关停合并潮，想维修得跑很远。记者调查发现，随着汽车销量整体下滑，4S店的日子并不好过。广州市汽车服务业协会提供给本报的数据显示，8年来，汽车销量增速首现同比环比均下降的情况，上半年广东汽车销量增速4%多，不足去年一半。在全国汽车市场增速放缓、车辆销售不景气的背景下，95%的4S店卖车处于亏损状态，唯有靠售后服务支撑运作。

　　文/广州日报记者刘幸

　　个案：高大上4S店如今连资格都没了

　　2013年底，住在海珠区的钟女士在广州赛马场某上海大众4S店买了车，当时销售人员告知，以海珠区为圆心，赛马场是最近的4S店维修点，保养与维修都很方便。听了这话，钟女士决定出手。不料，2014年，赛马场的众多4S店被要求集体撤出，该4S店兜兜转转，先是传闻到天河客运站附近落户，后又转到黄埔东路黄圃客运站附近借其他品牌的店安营扎寨。客服人员告诉钟女士，两个品牌的4S店都是同一个老板旗下的，所以可以过来保养与维修。

　　从海珠区到黄埔东路，开车得40分钟以上，让众多车主感觉平添了很多麻烦。更可怕的是，挣扎一段时间后，该店最终难逃关闭的命运。日前，钟女士接到短信称，“上海大众诚意提醒，您所属‘广州市×道汽车有限公司’已退出销售与服务网络。为了您的用车安全，即日起可转会至品牌授权其他经销商‘广东广×骏达汽车贸易有限公司’或‘广州广×骏锐汽车销售服务有限公司’”。

　　这样一来，维修更是得跑好远的路，钟女士抱怨说，维修与保养都很麻烦。

　　记者昨日致电原来的广州市×道汽车有限公司客服人员，刘姓工作人员告诉记者，半个月前，老板决定退出4S店。新车原本还有尾货，但是现在已经一辆都没有了。新车购买后保修期间的服务不提供了，自费的维修还是可以的。有员工告诉记者，现在汽车销售压力很大，去年就没有完成全年的任务，企业销售返点减少，员工奖金泡汤，这是造成4S店停运的原因之一。

　　数据：广州近两成4S店合并重组

　　这是个案还是普遍现象?昨日，广州市汽车服务业协会副秘书长郭俊荣给本报的数据显示，广州市一共有380多家注册4S店，因经营不善完全关店的数量不多，像上述4S店直接取消资格的还是少数，不超过10家。通常是以转让或者是与其他网点合并业务方式来退出，目前估计有10%左右的4S店出现这种情况。

　　赛马场原本是广州最大的汽车展销场所，被要求撤出之后，原本的品牌转而到天河客运站周边、荔湾区龙溪大道、海珠区新滘路、番禺大道等地落户，也有接近两成的企业找不到新地方，只好通过转让、合作、合并的方式运作，客观上造成提供服务的4S店数量减少。