e车保上线不到一个月，签约服务商已经达到了3100多家，范围涉及上海、杭州、南京、苏州、山东、河南、湖北、安徽、山西和陕西等10个省市。e车保是何方神圣?又是怎样的一款产品?有人把e车保称为“搅局者”，有人把e车保称为“终结者”，还有人把e车保称为“先行者”……

　　e车保，平台or产品?

　　信息量如此丰富的e车保到底是什么“神器”?那么，请让我们带着问题看下去。

　　e车保是一个平台!从传统意义上来说，确乎如此，e车保首先是一个基于PC端而构建的网站。进入e车保的网站，最先进入眼帘的是“汽车服务新选择”几个大字。而紧随其下的四行字似乎可以清晰的说明e车保的平台功能：上门保养方便快捷，认证商户质量保证，在线支付安全省心，先行赔付安全无忧

　　对，e车保就是一个电商平台。

　　可是，当你订阅e车保的微信服务号后，你会发现，第一印象未必准确。e车保不仅可以提供爱车保养、优惠洗车等服务，还可以提供一键救援、违章查询等信息服务。而养车宝典、新车介绍等实用性极强的信息服务，也在某种程度增加了用户的黏度。

　　“我认为，e车保更是一款产品”e车保联合创始人、CEO牛海军说。

　　交流过程中，牛海军始终在强调“用户体验”四个字。作为一款O2O汽车后市场服务平台产品，有车一族可以通过PC端或者手机端，简单注册后，查询离自己较近、价格适中的汽车4S店或者维修厂进行预约，然后根据自身需要，商家即可提供上门保养服务，车主也可以到店直接接受爱车保养服务。

　　“所有的合作服务商都在平台上展示自己的服务产品、服务价格，从而使得维修保养的价格更透明，而车主的可选择空间也更大。”牛海军表示。

　　不过，这都不算什么，e车保还引入了网上用户评价体系。用户在选择某一商家的保养服务后，如果对服务质量、价格等不满意，可以通过e车保的平台进行点评，而这些点评同时将在平台如实进行展现，服务质量差、价格不透明的商家就会遭到自然淘汰。

　　e车保，先驱or先烈?

　　众所周知，当今众多车主对汽车4S店最不满意的就是收费高和维修项目的不透明。如何解决这一屡遭诟病的核心问题，除了上述手段外，e车保还导入了先行赔付机制。车主一旦发现商家的服务存在问题造成车辆损坏，除了进行评价点评外，还可以进行在线投诉。一经核实，e车保将先行予以赔付。

　　有人说，如此这般，e车保不是要赔大发了?NO，原来，e车保与合作商家签订的都有协议，用户接受维修服务后，相关的费用将直接转给e车保。三天后，客户无异议，e车保才会把费用转给服务商，从而杜绝传统电商投诉无果的弊端。e车保的出发点就是先解决用户问题，一切为了用户良好体验。

　　在e车保的官网上，非常明确地标明了服务流程：预约服务→订单确认→场地布置→全车检测→保养施工→验收结算→检测报告→客服回访。8个环节，层层递进。对于用户来说，只需通过微信服务号操作一个“e服务”就OK了。

　　好事多磨。在进行地推的过程中，e车保的工作人员遭遇了很大的阻力，大家都在平台上接受互联网阳光的暴晒，汽车4S店原有的售后利益格局被打破，4S店的进店量存在流失风险，既得利益者对诸如此类问题的考虑也给e车保的快速推广带来了相应的难度。

　　作为互联网时代的产物，e车保的出现恰逢其时，也顺应了历史的发展潮流。或许，它将成为汽车维修保养业的先行者;或许，它将成为汽车维修保养业暴利的终结者;也或许，它成为互联网时代的“先烈”也为未可知。(司爱武)