2014年11月，吉利新帝豪以单月21827辆的成绩蝉联自主轿车销量第一，并力压了大众高尔夫、起@亚K@3和长@安逸@动等各路敌手，成功跻身轿车市场TOP10榜单。

　　有人说新帝豪当下的成功不足为奇，因为它原本就是“站在巨人的肩膀上”诞生的。确实，早在帝豪品牌时期，帝豪EC7系列上市5年里，便搏得过各种眼花缭乱的成绩，单月突破2.1万辆、累计突破60万辆、自主品牌轿车销量第一……种种头衔令EC7系列一时间成为当时帝豪品牌，甚至整个自主品牌轿车的“金字招牌”。

　　然而，中国的汽车市场总是在飞速变化着，现今新帝豪能在上市后斩获如此销量，并在9、10、11月份连夺自主轿车销量桂冠，其难度甚至超过了当年帝豪EC7月销突破2.1万辆的巅峰境地。

　　之所以这样说，是因为如今紧凑级轿车市场竞争的激烈程度远胜当年，仅是竞品数量与质量就非当年可比。近年来，自主品牌这边有长@安逸@动、比@亚迪G@5、奇@瑞艾@瑞@泽7等一批自主2.0产品高调杀入市场。合资产品那边，科@鲁兹、卡罗@拉、起@亚K@3、新@宝@来等等都通过价格下压，进入了原本只属于自主品牌的市场领地。

　　新帝豪上市之前，长@安逸@动一直是自主轿车中的新贵。2014年1月份，2014款长@安逸@动上市，新增的1.5T车型更是让改款效果变得极为显著，单月最高销量曾达到1.63万辆。长安逸@动的凌厉攻势，不仅令当时的帝豪EC7难以招架，同样也让比@亚迪@速@锐、奇@瑞艾@瑞@泽7以及长@城C@50等诸多同级车型都俯首称臣。