智能控制系统让汽车更“聪明”

　　在汽车的声控操作、自动提供信息、电脑协助导航、自动控制车速和自动安全报警等方面，航空技术的智能控制系统应用，让汽车变得更“聪明”。

　　平视显示器，是目前普遍运用在航空器上的飞行辅助仪器，可以将飞行参数、瞄准攻击、自检测等信息，以图像、字符的形式，通过光学部件投射到座舱正前方组合玻璃上的显示装置上。飞行员透过组合玻璃观察舱外景物时，可以同时看到叠加在外景上的字符、图像等信息。

　　后来，为了使汽车驾驶员也能够集中精力驾驶，这项技术被移植到了汽车上。1988年，平视显示器,作为一项安全驾驶辅助配置出现在通用旗下的奥兹莫比尔Cutlass Supreme车型上，今天宝马搭载的平视显示器则是直接将风挡玻璃作为显示媒介，清晰度更高，内容也更丰富。

　　此外，目前在一些车型上应用的ACC自适应巡航控制系统、车道保持辅助系统、预碰撞安全系统等最早都是源于航空器中飞行员借用电脑控制飞行的技术。

　　未来，随着航空航天领域技术的日臻成熟，驾驶汽车也将和驾驶飞机一样，在特定环境中实现自动驾驶，从而让驾驶者得到最大程度的解放，最终实现无人驾驶。

　　日前，北汽的无人驾驶车辆亮相北京，这款由北汽新能源和北京联合大学共同研发的无人驾驶E150EV，可结合GPS、车载摄像和3D传感器来准确地完成自身定位，是一款真正智能的高度自动化汽车。

　　航空设计让汽车更“舒适”

　　航空航天作为尖端技术的代名词，除了制造工艺，其设计也为越来越多的汽车制造商争相模仿。有很多汽车在内饰设计上标榜自己是航空座舱，比如采用战斗机座舱的设计风格、中控台偏向驾驶位等一系列细节来体现其航空品质。

　　其实，汽车领域的“航空座舱”概念已经不再是一件新鲜事了，这种座舱的最大特点就是智能化和科技感，考究的用料也让乘坐更舒适。

　　早在2011年，东风Honda推出的CIVIC思域就以媲美航空舱的“全息座舱”受到关注，而在近年，值得称道的DS5内饰设计更是充满科幻气息，中控布局上密密麻麻的按钮让驾驶舱更接近于航空座舱的设计。

　　在豪华车领域，兰博基尼Reventon的仪表盘，几乎照搬了F22的仪表设计，并颠覆了传统的兰博基尼车型，TFT彩色仪表盘拥有两种显示模式，独有的航空式显示模式令人感觉一新。

　　此外，在汽车外观上，也经常可以找到飞机设计的影子，从上个世纪50年代开始流行的鳍式车身，其设计让汽车在外观上更有空气动力学的感觉，就像是火箭和喷气式飞机一样。此类设计象征着那个时代的人类对于飞行的梦想，并将其寄托于汽车之上。