航空航天技术代表着先进的生产力，随着我国航空航天技术的发展，其科技成果的民用化也备受关注，数据显示，目前我国已有2000多项航天技术成果运用到国民经济领域。在汽车领域，航空航天技术的应用，使汽车变得越来越安全和智能。

　　早在20世纪40年代末期，为了缩短飞机着陆时的滑行距离、防止轮胎在制动时跑偏、甩尾和剧烈磨耗，飞机制动系统开始采用ABS，成为飞机的标准装备，很快，几年后ABS技术就在福特公司的林肯车上得以体现。到了今天，ABS已经成为大多数汽车的标配，据悉，在欧洲很多国家，法律更是强制规定ABS装备于各型轿车。

　　锂电池让汽车“环保又续航”

　　电力是航天器的生命，是保障航天器在宇宙空间中行走的关键因素，其对供电系统的要求非常高。近几年逐渐兴起的新能源汽车主要依靠电力，而电动汽车要求车载电源不仅具有卓越的续航里程，还能够耐受恶劣环境，特别是长时间振动，这一点与航天电源非常类似。

　　2009年，日产汽车公司首次公开展示了全球第一款经济型零排放汽车聆风，该车配备了先进的由锂离子电池驱动的车辆底盘，续航里程可达160公里以上。

　　据悉，NASA目前也在研制更可靠的锂离子电池，这种电池可以为在太空行走的宇航员提供电力，同时也将使电动汽车从中获益。

　　12月16日，北汽推出的两款新能源电动汽车EV200、ES210配备的三元锂电池使这两款电动车的续航里程均超过200公里，使中国纯电动汽车的技术达到一个新的高度。

　　此外，另一个在汽车领域得以应用的航空航天技术就是氢燃料电池的使用。氢燃料电池的工作原理就是让氢气和氧气混合在一起产生有用的电、热能和水，这一技术曾为阿波罗宇宙飞船的分离舱提供动力，目前主要应用于公共汽车上。

　　碳纤维复合材料让车辆更“轻”

　　一直以来，如何制造又坚固又轻量的汽车是工程师们头疼的事情， 据悉，航空航天科技领域中的高强度轻量化材料的应用、热成型工艺、激光焊接技术等在汽车制造领域的应用在很大程度上解决了这一难题。

　　一家英国材料系统实验室曾对碳纤维复合材料减重效果进行研究，结果表明碳纤维增强聚合物材料车身重172kg，而同样车型的钢制车身重量为368kg，减重约50%。

　　但在目前由于碳纤维成本较高，这种材料在汽车中的应用还没有普及，仅在一些赛车、高级轿车上使用。据了解，目前自研发之日起就应用铝合金、碳纤维等材料的车型中，宝马i3车型44.98万元的售价已算亲民。