制约凯迪拉克进一步发展的重要原因是产品线的单薄。广州车展期间，钱惠康也曾坦言，“凯迪拉克进入中国已有近10年的时间，但一直以来产品不多，且大部分为进口，”因此，“未来将把主要产品拿到中国来制造，丰富产品线，提高产品档次。”

　　凯迪拉克目前在轿车方面只有ATS(ATS-L)、XTS、CTS等几款在售车型，SUV方面则仅有SRX和凯雷德。产品线覆盖度不高，与其他豪车品牌相差不少。因此，约翰•德•尼琛在此次发布会上特别强调，未来凯迪拉克将重新规划产品线，推出11款全新或换代车型，覆盖各个产品细分市场。

　　为了了解中国消费者的需求，今年7月上任的凯迪拉克总裁约翰•德•尼琛据说在此次发布会之前，已经至少三次到访中国，期望针对中国市场推出更加适合的产品。而且他在豪车运营方面具有丰富经验，在加入通用之前，曾先后担任奥迪(美国)总裁和英菲尼迪全球总裁。

　　约翰•德•尼琛认为年轻消费者在凯迪拉克目标客户中占比越来越高，在中国市场82%的目标客户都属于X世代与千禧世代等年轻群体。因此迎合年轻人的消费需求和心理是凯迪拉克的关键之一。

　　通用希望通过持续的投入和努力，重塑凯迪拉克的豪华品牌形象，不仅在美国和中国市场取得成功，未来也将继续扩大中东、欧洲以及亚洲其他国家的市场份额。到2020年，凯迪拉克全球销量计划突破50万辆。