本该于上周五(11月21日)对速腾维权律师团起诉国家质检总局是否立案给予明确答复的北京市第一中级人民法院，并未如期给出最终立案与否的决定。速腾维权律师团团长、京师事务所高级合伙人王旭11月26日向搜狐汽车透露了以上信息。

　　王旭表示，一般法院开庭审理要经过"法院送达—国家质检总局提供答辩材料—法院排期开庭"的程序，但目前国家质检总局方面尚未向法院提供答辩材料。

　　"目前维权车主已增加到600名左右"，王旭表示，下一步律师团将代表这600余名车主向长春市绿园区人民法院对一汽-大众提起民事诉讼。

　　11月24日，一名济南的速腾车主刚刚向济南市历城区人民法院对一汽-大众提起民事诉讼。搜狐汽车随后联系到了这位车主时先生，据其介绍，他是于2014年5月购买的速腾，在提车回来的高速路上就发现刹车有异响，当时也没在乎，但在之后的使用过程中，发现在过坎的时候，车身颠簸较大，去4S店维修时发现后悬挂焊接处爆漆。目前，这一案件是否会被法院受理还尚不知结果。

　　10月15日，一汽-大众和大众中国正式向质检总局提交了新速腾和甲壳虫的召回申请。根据其召回申请，一汽-大众和大众中国方面计划采取的措施，是在召回车辆的后轴纵臂上安装金属衬板。

　　这种不能解决根本问题的召回举措引起了速腾维权车主的不满。随后，大众中国和一汽-大众方面高调发声，强调无论是召回范围内的速腾产品还是耦合杆后悬架，本身都不存在安全问题。

　　"少数发生弯曲甚至断裂的车辆，都曾经遭遇过来自正后方和侧后方的撞击，若没有曾经发生过撞击，就完全不用担心突然出现断轴"，大众汽车集团执行副总裁苏伟铭在此前的媒体沟通会上曾表示，之所以对不存在质量问题的产品实施召回，是为了解决用户的担忧。

　　在当前正在举行的广州车展上，大众汽车集团管理董事会成员董事、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼也就速腾召回可能给客户带来的不便表示道歉，但他也强调，速腾后悬挂并不存在产品设计缺陷。

　　在这一过程中，部分速腾维权车主认为国家质检总局不作为，遂委托京师律师事务所，将针对国家质检总局的诉状递至北京市第一中级人民法院。不过，目前来看，这一案件尚无进展。