这套系统在发动机启动以及低负荷状态下，延迟进气门打开，提高怠速稳定性、燃油经济性和动力性。在发动机处于中低速状态时，提前进气门的打开时刻，以增加EGR工作效率、降低进排气阻力，从而提高燃烧效率，降低有害气体排放。当发动机处于高速、高负荷状态时，延迟进气门的关闭时刻，提高进气效率，从而提高功率输出。

　　燃油喷射系统上，这台2.0L自然吸气发动机搭载了歧管喷射与缸内喷射的混合喷射，在发动机启动阶段时，仅进行歧管喷射，可以降低尾气中有害气体排放。当发动机处于中、低负荷的时候(即转速低于2500rpm时)，歧管喷射与缸内直喷共同工作，使得燃油与空气混合更充分，提高了动力响应速度，降低了油耗。当发动机处于高负荷的状态时，只有缸内直喷系统工作，此时可实现动力输出的最大化。