调查

　　北京：不到一半停车费进入财政

　　按照北京2011年制定的办法，停车企业缴纳占道费标准为：一类地区35元/车位/天，二类地区15元/车位/天，三类地区3.6元/车位/天。到2013年底，110多家正式备案的停车企业经营着5.8万个路侧占道停车位，其中一类地区车位2.1万个，二类地区车位1.7万个、三类地区车位2万个。照此计算一年占道费近3.9亿元。

　　实际上，这三类地区收费标准分别为每小时10元、6元和2元。以每个车位每天停车8小时等保守计算，一年停车费超过10亿元。这意味着，就算是加上停车企业纳税，路边划线停车收入也仅有不到50%进入政府财政收入。

　　上海:费用全部上缴再返还一半

　　一位知情人士表示，根据规定，停车企业会将收费全部上缴财政，随后区县财政部门按50%左右比例向停车企业返还。一位经营城市中心区停车场的企业负责人证实，公司每年征收道路停车费约2000万元，每年政府会返还1000万元左右。

　　广州：3%停车费最终收归财政

　　广州2013年取得停车位经营权的单位共向市财政缴纳经营权有偿使用费1346万元，向所属区财政部门缴纳占道费1489万元，总计不到3000万元。广州市政协委员曹志伟说，根据全市约3.5万个占道停车位、每天10小时泊车、每小时8元测算，一年停车费约10亿元，这意味着仅有约3%的停车费最终收归财政。

　　天津：2.4万个停车位收费零上缴

　　目前在天津城区经营约2.4万个停车位的天津联华停车公司，自2011年经营停车位以来，没有向管理单位天津市国资委上缴过一分钱的利润。

　　焦点

　　巨额停车费收支成谜

　　记者在北京、上海、广州、天津等地采访时，没有一个城市的财政部门公开回应关于巨额停车费的详细收支情况。

　　北京市2011年曾公布，向企业收取的占道费2009年为3372万元，2010年为2110万元，但随后3年，收入没有再公布，而对进入财政的停车费具体使用去向也没有公布;广州市物价局公布，2013年市、区财政停车位经营权收入2835万元，用于市政道路交通基础设施建设和市政道路养护维修，但支出细节不详;上海市有关部门表示，进入财政的停车费主要用于交通规划、换乘补贴等，但未公布具体使用情况。