上周初，一嗨租车递交给SEC的增补文件显示，其基石投资者之一的琨玉资本突然退出，而由汇添富基金(CUAM)代替，认购数额不变。包括携程和东风资产在内的其他认购方和认购数则保持不变。

　　此外，在本月初，原本作为承销商之一的德意志银行也从名单中消失，目前的承销商只剩下摩根大通和高盛。

　　一系列事件使得一嗨租车在美国资本市场的前路充满不确定因素，一嗨没有具体披露上述变动的缘由也使得投资者疑虑重重。与此同时，再加上其经营情况和业务模式等原因，投资者总体上对其保持谨慎态度。

　　分析师迪奥(Don Dion)表示，由于一嗨租车仍然在亏损，截至今年6月30日的半年，一嗨租车亏损333万美元，尽管其在中国租车市场上有一定的规模，他仍然建议投资者“保持谨慎”。

　　上述不愿透露姓名的基金经理表示：“租车行业本身来说，要做好本身就很困难——并不是说不能盈利，而是说由于其‘重资产’的特点，再加上中国二手车市场不成熟，因此一嗨租车面临的挑战很大。”

　　中国汽车租赁业的海外上市此前曾遭遇过问题。

　　早前，比一嗨租车规模更大的神州租车，曾在2012年谋求过赴美国上市，结果因中概股IPO窗口冻结等大环境因素而紧急暂停。今年9月19日，神州租车在香港成功上市，成为中国汽车租赁业在海外上市的第一只股票。在今年上半年，神州租车已经扭亏为盈。