二线豪车的追赶竞赛

　　虽然ABB把持中国七成汽车市场，但其在中国的成功给全球市场发展带来的巨大推动，更加坚定了二线豪车品牌冲刺与颠覆的决心。

　　目前在华销量排名第四位的捷豹路虎，堪称二线豪华品牌中的领头羊。捷豹路虎全球CEO施韦德曾讲到，在捷豹路虎从濒临破产被收购到复兴的扭亏之路上，“中国市场扮演了无可取代的角色”。

　　为了加强在中国市场的竞争力，2012年，捷豹路虎宣布与奇瑞携手，成立奇瑞捷豹路虎汽车有限公司。今年10月21日，奇瑞捷豹路虎常熟工厂开业，首款国产SUV——路虎揽胜极光下线。未来5年内，捷豹路虎还将有十款国产车型在该工厂投产，包括捷豹XE、XF，以及路虎揽胜极光和发现神行。

　　另一面，为了让中国消费者像了解路虎一样了解捷豹品牌，捷豹路虎正致力于通过公益来扭转高高在上的形象，让消费者了解捷豹品牌不仅年轻化，而且“接地气”。

　　同样对“第四”的位置兴趣十足的英菲尼迪，在去年宣布要成为“最感性的豪华品牌”。随后，其通过一系列广告植入，如《爸爸去哪儿》、《急速前进》，在打响品牌知名度的同时，将“敢爱”的品牌形象传递给中国消费者。

　　而在今年9月，东风与日产共同设立东风英菲尼迪汽车有限公司(以下简称“东风英菲尼迪”)。随后在本月，东风英菲尼迪旗下首款国产车型——豪华运动轿车英菲尼迪Q50L在东风日产襄阳工厂下线，全面开启了英菲尼迪在中国的国产化进程。后续，东风英菲尼迪还将国产长轴距版英菲尼迪QX50，并争在2018年实现年销量10万辆的目标，据悉其中国产车型将占销量一半以上。

　　相比上述品牌，沃尔沃的国产之路走得更早一些。去年8月，沃尔沃在中国的国产化工业布局获得中国政府批准，同年沃尔沃S60L长轴距版作为首款国产车在成都工厂投产，之后大庆工厂宣布生产全新XC CLASSIC。今年11月，随着新XC60上市，沃尔沃国产车型已增至三款。

　　比国产更早的是，沃尔沃从2011年开始在中国以“以人为尊”的北欧精神打造品牌，为实现2020年全球年销量80万辆，进入全球豪车品牌第一阵营的目标，宣布从整个价值链上强调“以人为尊”，重振沃尔沃品牌。

　　纵观二线豪车品牌，在其ABB追赶之路上有两个核心的招数，一是国产化，二是品牌与价值观营销。这亦是他们的“前辈”ABB在中国市场成功的秘诀。