1.罚金如何确定，缴到哪儿了?

　　财政部开专门账户收罚款

　　根据我国的反垄断法，考虑到这两起案件违法时间持续10年以上，多次达成实施垄断协议，直接排除、限制竞争，对我国市场产生严重危害和影响，因此要从重处罚。反垄断法规定，经营者达成并实施垄断协议的，由反垄断执法机构责令停止违法行为，没收违法所得，并处上一年度销售额百分之一以上百分之十以下的罚款。

　　因此，这次处罚，最多对企业作出上一年度销售额8%的罚款。正式基于这样的考虑和法律依据，发改委确定了对12家日企罚款数额。同时，对符合宽大条款的企业，依法免除或减轻了处罚。

　　对于罚款的接收，财政部专门设立了执法账户，境外企业将罚款汇至这一账户，直接上缴国库。根据法律规定，企业要在收到行政处罚决定书之日起15日内上缴罚款。如果逾期未缴，每日按罚款额的3%加处罚款。

　　2.中国消费者能得到什么好处?

　　消费者得到的实惠有限

　　"被查处的12家汽车配件企业已表示愿意降价，这样在4S店汽车零配件价格就面临下调，消费者也将收益。"商务部国际贸易经济合作研究院国际市场研究部副主任白明说。

　　汽车流通领域专家贾新光认为，某一国别的零部件企业如果结成价格同盟，将对整车成本以及售后维修成本带来影响，预计近期将迎来以日系为主的汽车品牌零部件价格下降。

　　不过，有业内人士表示，日系车企模糊降价数据，同时也没有调价后的零整比数据。有行业协会和反垄断专家对记者表示，在《汽车销售品牌管理实施办法》修改完善之前，消费者买车、用车成本下降空间有限。

　　与此同时，办法规定消费者修车必去4S店的模式，仍然使得消费者在车企面前处于弱势地位。

　　3.房子零整比很高算不算垄断?

　　行业差别大没有可比性

　　自从汽车反垄断开始后，不少人提出这样的疑问：汽车零件合起来比整件贵10倍算垄断，房子零件价格合起来不足整件的1/100算不算垄断?

　　有网友回应称，两者之间不好比，因为房价的大部分成本是分摊过来的土地价格。

　　亚豪机构市场总监郭毅认为，汽车的持有成本和房屋的持有成本有明显的不同，没有可比性。相对而言，房屋的持有成本在房屋总价中的占比远低于汽车。

　　东亚新华地产营销总监贾玉鹏说，汽车行业和房地产行业有明显的区别，汽车的反垄断是建立在国内和国际的横向对比之上的，而房地产基本上不能做这样的横向对比，因此，反垄断无从说起。

　　4.此案反映我汽车业哪些问题?

　　大而不强，技术产业双缺失

　　"史上最大"反垄断罚单直接戳中我国汽车业的零部件软肋——大而不强，一个突出表现就是核心零部件技术和产业的双重缺失。

　　虽然中国汽车市场已经连续5年成为全球最大新车市场，但绝大多数乘用车的核心零部件企业由外资独资设立或者绝对控股。中国的乘用车零部件企业缺乏掌握核心高科技的零部件企业。

　　据发改委介绍，涉案零部件企业的产品用于本田、丰田、日产、铃木 、福特 等品牌的20多种车型，违法行为持续时间超过10年。从这几个细节不难看出，在中国车市的"黄金十年"，大量销售的合资品牌国产车，表面按照中外双方50:50的股比进行利润"合理分配"，背后却是外资零部件企业依靠垄断进行利润转移的暗流。

　　5.此案对我国汽车业有何影响?

　　推动汽车产业良性发展

　　过高的汽车零部件价格已成为中国汽车行业饱受诟病的弊端，不仅侵害了消费者的利益，而且对汽车业健康业态形成巨大危害。

　　"零部件反垄断应是汽车业反垄断的主战场。"一位资深汽车行业人士说，零部件贯穿于汽车消费整个生命周期，其价格垄断对汽车行业的危害隐蔽且巨大，甚至不排除和汽车制造商利益交换损害消费者利益的可能。

　　中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军说，国家启动对汽车及配件的反垄断调查，将切走相关企业的高利润蛋糕，促进价格回归理性，对整个行业也是一次普法教育，将从深层次推动中国汽车市场健康良性发展。

　　汽车反垄断调查的初期效应已经显现，不少车企已经开始降价。