铝合金轮毂的制造分别有锻造和铸造两种工艺，锻造的铝合金轮毂固然结实且轻量化，但受制于成本很少用于普通车型，铸造工艺才是主流轮毂的加工方式。由于铸造工艺无法达到锻造成型的材料的密度和刚性，因此必须使用更厚实的结构设计。业界对于铝合金材料的轮毂普遍标准厚度都在5mm-10mm左右，制造商可以根据轮毂造型选择厚度。而前不久被召回车型的轮毂由于样式特别，因此厂家标准厚度仅有4.4mm，已经低于了业界标准，此时如果再出现材料缺斤短两或者加工误差的话，就很有可能造成轮毂因不堪重负而爆裂。众所周知，厂家所采购零配件都是分批次的，每个批次的原材料供货商可能不同，因此会有细微差异。据说在被召回之前的车型上，轮毂厚度的检测结果普遍在8mm-12mm之间，比问题轮毂的厚度高出了一倍，可见每个批次配件差异之巨大。

　　其他

　　车辆的转向节、转向拉杆以及球头、摆臂等也都是可能导致断轴的悬挂部件。

　　车毁人亡 不堪设想

　　■影响

　　断轴造成的危害相信不懂汽车的消费者也能想象得到，如果是发动机故障，车辆顶多是失去动力慢慢停下来，而如果是没有转向，或者是底盘失去支撑，这个结果就严重多了，如果是市区的低速行驶肯定会受到不小的惊吓，如果高速情况下发生断轴，那么后果真的不堪设想，车毁人亡都一点不夸张。

　　今年5月份，美国蒙大拿州一个陪审团判决，某车企应对2011年一起造成两人死亡的汽车事故负有责任。陪审团判决，该车企美国公司应向两名死者的家属支付2.4亿美元的惩罚性赔偿金。陪审团认为，造成事故的某车型有严重缺陷，转向节断裂是导致车辆失去控制并撞车造成死亡的直接原因。这个起诉案中，原告方声称，受害者车主驾驶车辆的转向节存在缺陷，导致车辆突然失去控制冲向逆向车道，与另外一辆车迎面相撞，事故造成车主堂兄弟与另一事故车辆上乘坐的21岁乘员死亡，后者的丈夫与两个孩子重伤。

　　如何提防断轴?

　　■提醒

　　首先要提到的就是合理维护车辆，虽然现在的汽车质量控制已经做得很不错，而且需要消费者做的比以前更少了，不过还是需要留心合理保养，尤其是一些定期做的检查，遇到底盘异响也要及时检测，因为这比换多么高档的机油、做多么昂贵的装饰更涉及人的切身安全，所以一定不要忽视。

　　由于断轴的隐患直接危及到车辆的行车安全，所以根据目前国内和欧美的法规，如果是厂商的原因导致的断轴缺陷，这类隐患都需要汽车厂商及时启动召回，更换存在隐患的部件或者进行合理装配(主要针对存在装配隐患的部件)，不要等到发生批量事故的时候才做出反应。如果普通消费者遇到“断轴”这种事情，一旦厂商推卸责任，也一定要及时保全证据，尤其是现场的图片和各种监控视频，然后通过有效的专业鉴定机构，维护自己的合法权益。

　　实际上一款汽车涉及到方方面面，汽车厂商虽然进行各种工况的测试，但与实际用车情况还是有不小的差别，所以存在一些问题也能够理解的。但是必须要说的是，厂商发现断轴这类重大事故的隐患时，装聋作哑只能是自欺欺人的办法(尤其是在欧美市场，如果造成人身伤害会导致天价的赔偿)，务实而诚恳地对待每一个消费者，才是负责任厂商的行为，不然只会搬起石头砸自己的脚。

　　作为消费者，要加强对车辆的了解，日常的检查不要疏漏，毕竟它的安全也关系到包括车主在内的很多人的安全，尤其是在国内的市场环境下，很多人都缺乏应有的职业责任感，更要消费者自己多上心了。