新匹配的1.3T发动机是较大亮点

　　新帝豪采用了吉利新开发的1.3T增压发动机。对这款发动机，虽然它还没有上市，但实际上关注吉利的人都已经非常熟悉了，它在车展上已经多次亮相过。发动机增压缩排是当前传统动力总成发展的趋势，而在自主品牌已经量产的增压发动机中，这款发动机目前是排量最小的。而它的动力性能，最大输出功率为98kW，最大输出扭矩为185Nm，表现相当出彩。对帝豪EC7而言，它的性能属于略有盈余，性价比很高。

　　传动方面，与这款1.3T增压发动机匹配的，是来自于比利时邦奇提供的CVT无级变速箱和一款六档手动变速箱。比利时邦奇是采埃孚旗下的子公司，专业研发和生产CVT变速箱。在过去的五年时间里，邦奇在国内已经匹配了很多款车型，对中国道路、路况的适应程度已经越来越高，综合性能原来越强。

　　匹配了1.3T+6MT和CVT的新帝豪，工信部百公里综合油耗分别为5.7L和5.9L，这在新帝豪这样尺寸和重量的车型阵营中首屈一指。

　　智能化配置紧随车市潮流

　　从去年下半年开始，车联网在国内进入了一个高速发展阶段。尤其是在苹果和安卓都发布了车联网的方案之后，车联网更是成为了当前新上市产品上不能不提到的一个关键点。而在这方面，新帝豪跟进速度非常快，同时搭载了吉利新开发的G-Netlink吉利智能车载系统和G-link吉利手机交互系统。

　　G-Netlink吉利智能车载系统除了以往的多媒体播放、一键导航、生活资讯服务外，新增SOS紧急救援，气囊弹开报警等安全保障。这一套系统基于安卓系统开发，并在操作界面上进行了优化，另外还有语音控制、WiFi热点覆盖车内等实用应用，令驾驶生活乐趣倍增。

　　而G-Link吉利手机互联系统则是一个可以将用户手机与车载屏幕无缝互联的一套系统。通过HDMI、USB或者是蓝牙等连接方式，安卓和苹果手机都能够直接与车载屏幕连接起来。其中，安卓系统的手机，还能够进行手机和车载触摸屏的双向控制(苹果手机只能手机控制触摸屏)，十分方便。通过互联，手机中的视频、音频都可以直接用车载屏幕播放。还支持手机的绝大多数APP软件和游戏。

　　进步明显的新帝豪能否再创辉煌？

　　吉利新帝豪相对于现款而言，以上两大进步在目前都是比较有竞争力的卖点。而如何将这种突出的进步转变为它在市场上的竞争优势，就是吉利营销团队要面临的问题了。

　　对吉利而言，现在最大的优势是，新帝豪已经不需要从头再来。在10万元以内的三厢车市场，EC7和EC7-RV的月销量基本都保持在万辆以上，一直名列前茅，具有举足轻重的市场地位。短短几年时间里，它已经迅速为吉利积累了60多万车主。

　　吉利现在所需要做的是，努力让已有的60万车主，成为新帝豪的代言者。这些已有保有量，是新帝豪的品质被消费者认可的佐证。吉利在营销上就需要让消费者认识到，经过几年的市场检验，新帝豪的品质已经得到了市场的认可，并且还在不断进步中。另外，还需要在售后服务上提升吸引力，让更多已有用户感受到吉利的品质不仅体现在产品方面，更体现在购车用车的全方位服务上。

　　在吸引年轻消费者方面，吉利应该进一步强化其新的动力总成和新配备的智能化配置这两大新卖点，用更受年轻人喜欢的有创意的互动式营销，来突出它的科技性、时尚性，让更多年轻的消费者认知和接受。只要这两款车型的产品设计和营销方式，始终与主流消费群体保持亲密接触，那么延续并创造新的辉煌，就不会是多么困难的事情。

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