选择离开效力了11年的全球最大豪车品牌，宝马中国市场副总裁朱力威不仅成为一年半内第五位离职的宝马在华副总裁，也进一步验证了业界聚焦的趋势：跨国豪车品牌在中国正在经历着前所未有的高级管理人才流动。

　　而流动的轨迹也越来越明显：就在朱力威发布辞职公告几天后，原宝马MINI品牌副总裁朱江宣布加盟雷克萨斯。至此，上述四位副总裁中，有三位分别去了英 菲尼迪、捷豹路虎和雷克萨斯三家在华属于第二梯队的豪车品牌。与此同时，以北京奔驰销售服务公司公关总监王燕的离开为带动，另一个德系豪车品牌奔驰的在华 高管及中层管理人员也正在按照相同的方式离开。

　　业界得出的结论是：二线豪车正在将宝马、奔驰变成为自己输送高端管理人才的“黄埔军校”。

　　这个结论很难有人反驳，据不完全统计，过去一年半中，至少有十位高管从德系三强跳槽到二线豪车。这些副总裁在原东家效力的时间在5到12年，且都主管市场、营销及销售等重要部门，对二线豪车品牌而言，这样的履历正是其在中国发展所急需的。

　　“流向二线豪车，看到的更多是机会。”一位不愿透露姓名的国内某豪车品牌人力资源负责人表示。

　　豪车两大巨头宝马、奔驰同时面临内部调整与深度重组，而英菲尼迪、捷豹路虎、沃尔沃等豪车新贵则或者恰逢国产前夜，或者重拳重振品牌，皆急缺本土化高管。当这两个时间点完美地契合在一起时，宝马奔驰的精英们看到了自己最佳的“创业”时机和平台。

　　高管跳槽的背后是二线豪车对现有豪车格局带来的冲击，无论英菲尼迪、捷豹路虎还是雷克萨斯，都宣称对德系三强发起挑战，瓜分更多的市场份额。而挖角这些有着5至12年的豪车管理经验的本土化人才就是挑战的重要一步。

　　集体出走的副总裁们

　　“近期还会有奔驰的人进入”，来自捷豹路虎的内部人士透露。虽然不会是高级别的管理者，但这些人都是王燕以前在奔驰的团队成员。

　　今年3月，捷豹路虎中国宣布任命王燕为公司执行副总裁，负责公共关系及企业传播工作。在此之前，王燕已经在奔驰工作12年，先后担任戴姆勒东北亚及奔驰中国公关事务及媒体传播副总裁、北京奔驰销售服务公司公关总监等职位。同样，王燕也将自己的公关团队带到了捷豹路虎。

　　早在王燕之前，宝马的数位副总裁已经决绝地离开了效力多年的团队。2013年1月1日，宝马中国销售副总裁陆逸宣布由于个人原因选择离开公司，由此也开 启了宝马系在华高层的出走潮。1月11日，华晨宝马德国高管中的“中国通”戴雷宣布辞去营销高级副总裁职务;9月6日，华晨宝马销售副总裁段建军辞职;一 个月后，宝马中国最年轻的副总裁——MINI品牌副总裁朱江也选择了离开。“对我来说，做出这个决定也很艰难。为了个人的追求，我不得不与朋友和同事道 别。”对于“个人追求”，朱力威对同事的说法是“要做点自己真正喜欢的事”。朱力威是否寻找到一家让自己把爱好作为职业的豪车公司，目前尚未可知，但此前 四位同样有个人追求的豪车高管，最终都在竞争对手的团队开始了自己新的创业。

　　四位副总裁的去向很快就明了，在辞职仅两个月后，陆逸就确 认加盟路虎中国任总裁，负责品牌营销工作;戴雷同样在离开宝马不到4个月后，宣布就任英菲尼迪中国事业总部总经理，在戴雷的召唤下，原宝马系又有三位中层 管理者加盟英菲尼迪新团队，分别是原华晨宝马市场部高级经理刘旭、原华晨宝马西区高级销售经理何阔;原MINI经销商发展高级经理王媛。这三人分别在市场 营销、销售和网络上曾是戴雷的得力助手。

　　段建军更是在辞职仅1个月后就确定将就任北奔销售服务公司销售与市场执行副总裁;朱江离开宝马后虽然曾在亚马逊短暂任职，但很快收到雷克萨斯的橄榄枝，最新消息称，加盟雷克萨斯后，其职位将相当于副总经理级别，主抓品牌营销。

　　副总裁们的辞职频率和加盟竞争对手的速度，让宝马、奔驰在某种意义上尴尬地成了为豪车品牌在华发展提供人才库的“黄埔军校”。

　　“汽车业职业经理人的基本流动趋势是从自主品牌到中端合资品牌，再到豪车合资企业，最后是跨国品牌的中国总部。”联洋人力总裁张林军指出，“如果逆势流动，肯定比较容易，但必须遇到好的时机。”

　　而站在二线豪车的角度，“对豪车品牌而言，它所需要的人才是不需要经过很多培训，就直接可以胜任岗位工作的”，上文提到的豪车品牌人力资源负责人表示， “尤其对于空降的高管，企业买的就是他的经验和价值”。“目前而言，汽车业的综合管理型人才十分匮乏，前年我们手中还有20多位副总裁在寻找机会，现在已 经不多了。”张林军表示。“并不是说我们一定要聘用从某个品牌跳槽过来的高管，实际上，在公司内部，来自宝马、奔驰、奥迪以及大众的管理层都有。”某二线 豪车品牌在华人力资源相关负责人周历称，该人士同样是不久前从德系三强跳槽而来。

　　而在业界的分析中，促使副总裁们集体从宝马奔驰出走的 另一个敏感又难以考证的原因是，无论对合资公司里的外方高管，还是跨国车企的中国高层，“副总裁”都已经是企业能够给予的最高职位。尤其像戴雷这样的一位 已经做到“高级营销副总裁”的40岁职业经理人，以及陆逸而言，二线豪车提供的机遇是值得尝试的。而对其他职业经理人而言，虽然新职务仍是副总裁，但提供 的向上发展的可能性显然更大。