上个月，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格 向媒体透露了与华晨提前续签合资合同的消息，但是他并未透露过多细节，7月16日，随着宝马未来战略的发布，宝马未来几年在中国的布局也逐渐清晰。

　　原本确认出席发布会的宝马集团董事长雷瑟夫在沈阳签订合资合同后，由于身体原因并未到北京，由宝马集团负责企业财务的董事艾希纳博士代为宣布宝马未来在华战略。

　　据艾希纳透露，宝马与华晨已提前将合作协议延长至2028年。过去，宝马在中国已经投入20亿元而为了强化宝马在中国的发展，未来2年宝马将继续扩大在华产能，位于沈阳的大东和铁西工厂产能将由30万辆提升至40万辆;在未来几年国产化产品线也将从现有的3个增加到6个，包括专为中国市场开发的X3以及两款还未排进产品谱系的全新车型;新的发动机工厂将于2016年建成投产，将生产宝马先进的三缸和四缸发动机。

　　增加3款国产车型，暂未讨论新工厂事宜

　　宝马与华晨的原合作协议四年后正式到期，提前续约主要是基于双方多年合作的基础上建立的信任。艾希纳表示，宝马对中国市场的规划是基于长期发展的目标，以往的合作证明宝马与华晨的合作架构是正确的，所以在决定进一步合作后，现有的合作架构不需要大的改变。

　　尽管如此，“未来几年我们还是会很忙的。”他如是说。

　　在新的合作协议中，增加国产车型是重中之重，目前宝马在沈阳生产5系长轴距版、3系长轴距版和标准版以及X1三个系列的产品，未来几年，将增加到6个系列，“包括一款小于BMW3系的全新入门级车型;一款极富功能性的车型，兼备实用性和典型宝马驾驶动感，对中国家庭具有吸引力的小于3系的一款车型;专门为中国推出的BMW X3车型。”

　　此外，基于宝马5系长轴距版的插电式混合动力车型也将于今年年底推出。

　　艾希纳认为，新产品将为宝马在中国开拓新的消费群体。

　　随着新产品的投放，产能扩张也是宝马要考虑的重要问题，而此前华晨方面曾透露宝马未来有望在其位于绵阳的南方基地生产整车，艾希纳表示，在沈阳之外的地区生产目前还为时尚早，这是未来要经过认真严肃考虑的决定。“如果看到未来有更大的发展时才会再考虑，但是目前我们有两个工厂能够满足宝马的生产。”

　　据艾希纳介绍，位于沈阳的大东和铁西工厂在建设时已经考虑到其灵活性，未来2年，产能将从现有的30万辆扩展至40万辆。

　　推进本土化新能源研发

　　推进本土化研发是宝马未来在华布局不可或缺的一环。目前宝马在中国拥有三个研发中心，分别位于北京、上海和沈阳。北京的研发中心主要负责本地化改进、上海是宝马全球创意咨询工作室和互联驾驶实验室、沈阳主要负责全新的驱动系统的研发。

　　随着中国政府对新能源汽车发展的支持力度不断加大，宝马也随之加大了在中国的新能源研发力度。

　　去年9月，宝马和华晨在沈阳的研发中心建成，艾希纳介绍说，该研发中心最主要就是针对电动车，目前有500名工程师。“中国目前也已经成为宝马在德国之外第二大研发市场。”

　　此外，艾希纳表示，华晨宝马合资品牌之诺在品牌初期将专注于电池动车的发展，第一款产品已经上市，“预期今年还会有一款新车型。”

　　就在本月，德国总理默克尔访华签署了中德统一充电标准的协议，这也将为宝马在中国继续推动电动车的发展提供更强的动力。安格非常自信，未来会有更多的电动车上市。

　　2014年上半年，宝马在中国共售出BMW和MINI品牌共22.5万辆，同比增长23.1%，创造了宝马在中国的销量新纪录。

　　安格认为，上半年受到一些城市存在限购政策影响下的恐慌性购买，增速超出预期，下半年不确定能否保持上半年的增长数字，但是今年宝马有10款新车投入，下半年还将有新车型投放，在利润方面下半年还会比上半年有所提升。

　　目前，BMW品牌拥有430个网点，MINI品牌拥有97个网点，安格介绍，今年，宝马还会在网络方面双管齐下，在中小城市继续拓展，在大城市提升售后服务的水平。