斯特林·莫斯也出席了此次开幕仪式，他曾驾驶着这辆别具一格的跑车捧得无数奖杯和荣誉，例如1956年的意大利和摩纳哥大奖赛。当然，不得不提的还有莫斯曾驾驶的另一款车型Tipo 60 "Birdcage"。这款著名的双座运动跑车配备前置发动机，这一具有独创性的意大利设计能够与跑车的旋转式底盘完美搭配，在生产过程中将数十个纤细的金属管焊接在一起，以确保底盘坚硬而不失轻盈。许多私人赛车团队都曾在比赛中使用过这款跑车，它从1959年起便为玛莎拉蒂赢得了无数胜利，让公司获得了名声和威望。

1960年款玛莎拉蒂Tipo 60 “Birdcage”

　　公路跑车方面，在此次展出的汽车中有这么一款车型，尽管数量有限，但是此款车型是以手工艺的方式生产，并成为玛莎拉蒂的首辆公路跑车，它就是1947年款A6 1500，它由宾尼法利纳设计，并配备了赛车发动机。这款跑车是公司的首次尝试，像是一次总彩排，预示着公司未来的成就。按照时间的顺序迈入下个飞跃发展时期，我们便能够看到1957年款3500 GT，这是首辆Granturismo跑车。这款先锋跑车在之后的几年里推动了其它重要车型——玛莎拉蒂双门和敞篷跑车的生产，它注定要在汽车发展的历史中占有一席之地。然后，我们将看到首批“世界上最快的轿车”系列——1965年款玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车，它曾被费德里科·费里尼(Federico Fellini)最喜爱的意大利影星马塞洛·马斯楚安尼(Marcello Mastroianni)所拥有。

1971年款玛莎拉蒂Boomerang Italdesign

　　恩佐·法拉利博物馆馆长安东尼奥·基尼表示，“此次在专为恩佐·法拉利打造的博物馆内举办玛莎拉蒂百年庆典展览，是一件意料之中的事。事实上，如果没有玛莎拉蒂，法拉利也不会因为对手的施压而受到激励，正是这样的竞争促使法拉利成为如今举世公认的成功传奇。的确如此，当恩佐·法拉利是一名赛车手时，玛莎拉蒂也一直存在，并且在上世纪三十年代，当法拉利和他的赛车团队驾驶阿尔法·罗密欧赛车驰骋赛场时，玛莎拉蒂始终是他的主要竞争对手。法拉利熟知博洛尼亚兄弟的工程设计天赋，他们选择用三叉戟作为其赛车的标志。然而，当奥斯家族接管玛莎拉蒂后将公司从博洛尼亚迁址到摩德纳，这才真正引发了两家公司在未来的竞争。当玛莎拉蒂在1939年到1940年间赢得了世界上最负盛名的比赛——印第安纳波利斯500英里大奖赛时，法拉利仍忙于制造他的首辆汽车815，而这辆车甚至没有以他的名字命名。只有在战后时期，三叉戟和跃马有过正面交锋，而车手也经常如此，方吉奥就曾为法拉利和玛莎拉蒂赢得过F1世界锦标赛的冠军。竞争仍在继续，伟大的 Granturismo系列跑车就是在相差几公里的摩德纳和马拉内罗分别设计和制造出来的。这一激动人心的挑战，使得摩德纳和意大利成为全球赛车运动的标杆，但这一切却在上世纪六十年代戛然而止：法拉利在其创始人手中始终岿然不动，他还获得了强大的菲亚特集团的支持，而玛莎拉蒂不但经历了一系列的所有权变化，还放弃参加最有竞争力的世界级比赛，并在市场定位方面采用了截然不同的策略。上世纪九十年代，玛莎拉蒂被菲亚特集团收购，并且为重振公司精心做好规划，把自己托付给了它长期的竞争对手法拉利，此时宝贵的三叉戟品牌迎来了自己的“复兴时期”。公司在2003年推出了新的玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车，标志着这个卓越品牌的新一轮腾飞，如今为庆祝公司的百年华诞举办了此次独特的展览，并展出许多极具重要价值和历史意义的作品。”

　　埃多勒的儿子卡洛·玛莎拉蒂也出席了本次开幕仪式。埃多勒曾在1914年与阿尔菲力并肩工作。“叔叔阿尔菲力成立玛莎拉蒂公司后，距今已有100年的历史，而在116年前的1898年，玛莎拉蒂家族的长兄卡洛刚满17岁，他制造了一辆机动的自行车，配备了自己设计的发动机并在家亲自组装;这个成就激起了弟弟们的热情，促使他们在长兄的带领下不断前行。在公司成立的近70年里，他们不断在技术和体育赛事方面取得成功，使得三叉戟和奥斯卡品牌(OSCA)誉满全球。公司之所以基业长青，还要归功于家庭内部的和谐关系以及超凡的技术能力，凭借这项能力，他们能够在短短六个月的时间内生产出一辆赛车。为纪念我的父亲埃托以及宾多(Bindo)、埃内斯特和马里奥(Mario)叔叔，在此我要对所有让玛莎拉蒂永葆生命力和努力朝着新目标奋进的人表示感谢。”

　　埃内斯特的儿子阿尔菲力·玛莎拉蒂回忆道：“玛莎拉蒂公司成立于1914年，起源于创始人——我的叔叔阿尔菲力的创业精神和天赋，他虽然于1932年英年早逝，但是公司却没有停下前进的脚步，这多亏了他兄弟们的决心和伟大的自我牺牲精神。在这里，还值得一提的是他最小的弟弟，也就是我的父亲埃内斯特·玛莎拉蒂所拥有的杰出设计才能与工程技术。当时，玛莎拉蒂兄弟们制造出一系列功能强大的赛车——大奖赛车型和“Voiturettes”，以及创纪录的各类汽车，这些车同时打破了13项世界速度记录。1947年，玛莎拉蒂兄弟离开公司后，其他人成功地继续完成他们的事业。菲亚特集团的收购使得玛莎拉蒂获得了今天所享有的显著地位，质量和销量也在不断地提升。在这样的机遇中，我们迎来了荣耀的百年庆典，公司成立的一百年里，玛莎拉蒂所有员工的努力、敬业和热情，着实令我钦佩不已。创始人的精神永世长存。”

　　玛莎拉蒂的兄弟们曾最终将公司出售给阿道夫·奥斯和俄梅珥·奥斯。对于以其祖父之名命名的小阿道夫·奥斯而言，此次百年庆典有着特殊的意义：“上世纪前二十年代成立的成千上万家汽车制造厂中，只有少数厂商得以幸存，而极少数才能够拥有和玛莎拉蒂一样的声望和传统。正是因为玛莎拉蒂兄弟们对于发动机的热情，才有了在博洛尼亚开始的这段传奇之旅：卡洛和公司创始人阿尔菲力的英年早逝并没有放慢宾多、埃内斯特和马里奥前进的脚步，他们像雄狮一样战斗，他们对公司全身心的奉献和对技术创新永无止境的追求推动着他们努力让公司继续运营下去。1937年，我的祖父阿道夫接管玛莎拉蒂，并在1939-1940年，将厂址迁到摩德纳。玛莎拉蒂改变了策略：继续征战全世界的赛道并摘得桂冠，因而成为了GT跑车领域享有最崇高威望的品牌之一。娱乐界和运动界的巨星、伟大的企业家、知名人士都蜂拥购买玛莎拉蒂。兼并后不久，菲亚特以极具吸引力的系列车型为玛莎拉蒂注入了新鲜血液，并制定了公司在未来几年内的进一步发展计划。“玛莎拉蒂100周年”展览在摩德纳举办绝非巧合，玛莎拉蒂在这里经营了约75年之久，而摩德纳人世世代代都在传递着他们的能量和创造力。当然，著名的车手和工程师都为公司的传奇史诗谱写了壮丽篇章，无数的员工和技师也是如此，他们都为把自己的一生奉献给公司而感到自豪。我的祖父和父亲将会骄傲地看到他们挚爱的玛莎拉蒂不但生存下来，如今还能够为迎来自己的里程碑而庆祝，这是其它众多汽车制造商难以逾越的高度。”