近日，中国汽车工业协会(简称中汽协)发布了我国5月份汽车产销情况综述报告。2014年5月，国内乘用车销量与四月相比略有下降，但与去年同期相比增长明显，增幅也较前4月继续提升，只是自主品牌整体表现依旧较为低迷。

　　据统计，5月国内汽车生产197.58万辆，环比下降4.44%，同比增长10.97%;销售191.12万辆，环比下降4.64%，同比增长8.50%。其中，乘用车总销量为159.04万辆，环比微微下降1.16%，同比则增长了13.85%。

　　具体车型方面，5月轿车总销量为100.87万辆，同比增长7.26%，但环比下滑了2.2%，增速放缓。SUV车型5月销售31.92万辆，环比和同比分别增长2.68%和40.05%，依旧是唯一一个环比和同比双增长的细分市场。MPV车型则在5月售出13.03万辆，同比增长达到了54.03%，继续领跑，但与四月相比环比仍然下跌了4.73%。

　　车企的乘用车销量排名部分，大众与通用继续牢牢地把持着最前列的四个位置，以绝对的领先优势保证不旁落他人。其他上榜的厂商中，值得一提的仍然是4月里就有出色表现的长安汽车(微博)，5月也继续发力，凭借8.4万辆的总销量排名又上升一位，来到了第六，成为自主品牌里当之无愧的独秀之花。在4月有所突破的东风日产则在5月被“打回原形”，排名从第五下滑至第七，再一次被北京现代占去了风头。

　　轿车：两强优势突出

　　五月的轿车销量榜不出意外地又被大众和通用一口气分去了前十名中的八个位置，只剩下两个位置留给了一直在追赶的现代与日产。不过轩逸的表现并不如四月里勇夺亚军时的神勇，只排名第六，从前五月的总销量来看，也算是正常发挥。

　　而除了轩逸之外，日系车型中最值得一提的就要数凌派了，这款专为中国市场打造的“本土定制”，这款在造型、空间和价格上将中庸之道发挥得相当彻底的家用车自上市以来就颇受关注，销量表现稳定提升，在五月达到了1.6万多辆，排名15，成功挤入了人们的视线。至于未来能否保持这样的势头，我们拭目以待。

　　此外，值得注意的还有大众的代表车型——高尔夫。这款颇有几分“腥风血雨”意味的紧凑车销量表现并没有其响亮的名声那么引人瞩目，在五月也只堪堪挤上了20名。当然两厢车的定位在一定程度上限制了它的销量空间，但更重要原因的还是其坚挺(甚至加价)的价格。不过，近期也传来了高尔夫7的降价优惠行情，也许会对其销量产生不小的刺激。

　　自主品牌方面，虽然依旧没有出现能够排进前20的车型，但长安逸动在五月已经售出近1.3万辆，位列22，让我们看到了不小的希望。另外，刚刚推出小改款的比亚迪F3在五月也突然发力，售出了11590台，排名25。倒是一直表现不俗的帝豪EC7不见了踪影，在5月销量不足1万辆，仅排名35。

　　SUV：换代车型实力日显

　　轿车市场一样，SUV销量稳定的前三名已经让我们没有什么点评好说。而排名第四的丰田RAV4倒是让人眼前一亮，换代之后的反击战算是打出了漂亮成绩，近几个月来销量稳步提升，五月销量与本田CR-V的差距也已经不足千台，或许下个月就能让平静已久的前三名发生改变，这么想想，着实有些期待。

　　除了RAV4外，日产新奇骏也在换代后迎来了新的春天，继四月跃进前十之后，五月又继续攀升至第七，增长速度颇为惊人，而且加价势头不减，照消费者这样高涨的购车热情来看，编辑在4月点评中预言的冲击前五也近在眼前了。

　　此外，换代之后的奇瑞瑞虎5近来表现也可圈可点，近8000台的销量在自主品牌中也是名列前茅，重拾旧日风采似乎也指日可待。

　　小型SUV方面，四月刚上市的创酷排名25，标致2008则排名30，成绩都不算突出，而早先上市的长安CS35、福特翼搏和昂科拉都保持了一贯的水准，竞争局面看起来还未打开。不过，原先销量一直较为突出的长城M4在五月继续下滑，仅排名20。

　　MPV：五菱宏光一统天下

　　五月MPV市场整体销量都有所提升，虽然五菱宏光略有下滑，但五万余台的成绩也将排名第二的风行菱智甩开了不知多少个身位。长安欧诺则没有成功上演反击之战夺回亚军，五月依旧位居第三。