近日，记者获悉,长安在向国家商标局提交注册第37类 (维修服务)商标时，国家商标局认为，长安的商标与广汽乘用车在该服务类提交注册的“V”商标近似，因此未通过长安的商标注册申请。

　　对此，一位从事知识产权纠纷方面的律师表示：“如果长安未注册37类商标，将在所有车辆维修场所不能悬挂‘V’形商标。”

　　长安汽车相关负责人在接受记者采访时没有正面回应此事，但广汽乘用车相关负责人向记者表示：“目前此事正在交涉中，很快就会有解决方案。”

　　近年来，自主品牌涉及商标侵权的纠纷屡见不鲜。对于此次广汽和长安的案例，全国乘用车联席会副秘书长崔东树表示，这是我国自主品牌保护意识不断增强的表现，同时也表明他们在为未来业务发展未雨绸缪。

　　有望“和平”解决

　　据记者了解，广汽乘用车在2009年成立之初，为了提升品牌的知名度，曾公开征集旗下自主品牌的商标名称、标识等。

　　广汽乘用车内部人士表示：“虽然广汽自主名牌最终定名为传祺，并决定选用‘G’形商标，但包括‘V’形标识在内的多个商标作为储备，也进行了商标注册。这主要是为了广汽乘用车未来发展的战略考虑的。”

　　2009年广汽乘用车曾就“V”形商标向国家商标局递交注册申请，2011年2月完成第37类(维修服务)和39类(运输储藏)的商标注册。

　　近日，有消息称，长安汽车就“V”形商标向国家商标局申请第37类(服务类)商标注册时，国家商标局认为这一商标与广汽乘用车在该服务类提交注册的“V”商标近似，未批准注册。对此，长安汽车品牌部多位工作人员在接受记者采访时均表示：“并不了解此事。”

　　不过，广汽乘用车相关负责人告诉记者：“关于长安汽车和广汽乘用车‘V’形商标争议，目前两个公司正在协商解决中。由于两个企业均为国企，因此这一争议很可能将和平解决。”

　　上述从事知识产权方面的律师表示：“当商标发生争议，构成侵权行为时，通常包括三种解决方案，第一是消除这一侵权行为;第二是有价转让商标;第三则为共用商标。”

　　或影响长安统一标识

　　业内人士认为，如果广汽乘用车和长安汽车的商标争议能够“和平解决”，对于两个企业来说都不无裨益。

　　汽车行业资深分析师张志勇表示,对于广汽乘用车而言，“V”形商标本来就是一个储备商标，并没有为了打造这一品牌付出更多成本，不管是转让给长安汽车，还是和长安汽车共用，广汽乘用车的损失都不大。对于长安汽车来说，更是解决了燃眉之急。

　　此前，长安汽车高调宣布乘用车换标，还通过娱乐营销的方式赞助了包括“出彩中国人”在内的多个娱乐节目，并向市场重点推广其乘用车的新“V”形标识。目前这一商标已用于长安逸动、CS35、致尚XT、CS75等多款乘用车车型上。

　　今年1~4月，长安汽车累计实现销量24.52万辆，增长37.9%，首度超过长城汽车位居自主品牌销量第一。未获准37类商标的注册，尽管不影响长安汽车的新车销售，但却影响到其售后服务领域的统一标识。

　　上述从事知识产权诉讼的律师告诉记者：“第37类商标注册没有成功，长安汽车在各类维修场所都不能够悬挂‘V’形商标。”这就意味着在长安4S店、维修站等场所‘V’形商标均不能出现。

　　广汽乘用车和长安汽车“V”形商标如能顺利解决，长安汽车将能够保持从产品销售到售后服务的商标一致性。

　　自主车企品牌意识增强

　　随着国内汽车市场竞争的日渐激烈，因汽车商标维权而发生的纠纷案例越来越多。

　　在华受到热捧的美国电动车品牌特斯拉此前在进入中国时，由于“TESLA”、“特斯拉”、“TeslaMotors”等商标被广州经商人士占宝生抢先注册，因此在北京市工商局注册的企业名称为“拓速乐汽车销售(北京)有限公司”。

　　由于我国自主品牌汽车，尤其是乘用车起步时间较晚，因此，因商标而发生的纠纷屡见不鲜。其中，在长安汽车身上就曾发生多起。早在2007年,长安汽车就曾状告湖南江南汽车制造有限公司，认为其未经许可使用“奥拓”商标构成侵权。

　　对此，崔东树认为，关于商标侵权的案例越来越多，表示我国自主品牌企业对品牌重要性的认识在不断增加，商标保护意识在不断增强。这对我国自主品牌企业业务的进一步延伸具有重要意义。

　　LMC汽车市场咨询(上海)有限公司总经理曾志凌表示，“由于企业或者产品的商标形成之后，各个企业必将对其进行打造，提升其价值，如果多年后发生侵权行为，而又无法妥善解决，对企业带来的损失将是巨大的。”因此，此次长安与广汽的商标“撞脸”事件，可以为我国自主品牌企业提高对商标的认知和保护意识提供借鉴。