影响

　　二手车商称经营成本增加

　　据中国汽车流通协会统计数据显示，2013年10月中国二手车市场交易量为520.33万辆，月度汽车交易量到达40万辆级规模，比去年同期增长8.60%。广州由于限牌政策等因素影响，整体表现与大势相悖。广州二手车交易量虽位列全省第二，但增速拖后腿。2013年上半年广州二手车交易量仅为6.24万辆，同比大幅下跌17.65%，相比深圳少了4.5万辆。

　　数据显示，限牌以后，二手车买卖的供求关系也发生了360度的转变，以前是二手车商“高价求车”，现在是车主希望顺利出手就行了。车主选择置换时，必须先把旧车卖掉才能获得新的购车指标。因此，二手车商就有理由压价。

　　广骏二手车市场档口的胡老板告诉记者，二手市场上比较热门的车型基本是国Ⅲ标准的车，广东省内早就不能再给国Ⅲ标准的车上牌了，只能往外地迁出，前期是佛山、东莞和惠州等地，现在连广西都不行了，只能往再远的省份迁出，消化的时间更长了。

　　胡老板进一步表示，原本生意就不好做了，现在再加上《规范》的约束，往后的日子估计更不好过了。他认为，《规范》出台后，最大的影响无疑是经营成本的上升。《规范》要求通过专业人员，借助检测设备与工具，统一的评估标准和流程，对二手车进行量化的技术检测，并由二手车经营企业或第三方鉴定评估机构向消费者告知二手车技术状况鉴定结果。以前只是简单地由师傅“验车”，现在要“鉴定结果”，这是成本增长的部分。而且，二手车车况，价值进一步透明，也就意味着利润空间将被压缩。

　　调查

　　二手车价格下滑是趋势?

　　记者走访广州二手车市场发现，一些二手车商的销售人员甚至还不知道这个国标即将实施，更别说消费者了。另一位经营二手车生意的方先生向记者表示，短期内没有明显的影响，主要是消费者认知需要一段时间，即使《规范》已生效，但了解的人估计不会太多。

　　另外，《规范》的执行也是一个问题 ，毕竟涉及到第三方的二手车鉴定评估专业机构。最终从长期来看， 随着二手车市场的透明化和《规范》的执行程度加深，二手车的价格下滑是必然趋势。

　　业界

　　“不强制”或导致难执行

　　《规范》并没有强制执行效力，因此意味着广州即便是6月1日之后，二手车行也不一定会在二手车辆上放一张“体检表”。目前的实际情况来看，二手车行业只不过多了一个标准，但不意味着能够解决4S店、二手车行自己鉴定的问题。毕竟由谁鉴定现在还是个问题?是国家认证资质的鉴定机构，还是二手车行业的专属机构?另外，车辆在哪检测、如何检测、车况检测的流程步骤和方式方法，现在谁都没有答案。鉴定费用由谁承担等问题还没处理好。业内人士普遍认为，《规范》在实施后的短时间内并没有明显的作用，二手车市场的现状还会保持一段相当长的时间。

　　记者观察

　　消费者不再“任人宰割”

　　高价买来的二手车、使用一段时间才发现是事故车，实际行驶里程与里程表不一……消费者找消委会投诉，找二手车商讨说法，二手车的消费纠纷屡见不鲜，往往都是消费者充当羊牯任人宰割。二手车的评估混乱一直阻碍着二手车市场的健康发展。首个二手车评估国标的出台，将健康有效地促进二手车市场的发展。业内普遍认为，规范出台后，消费者在出手或购买二手车时，将多一层保障。虽然前期并不作强制要求，实际效果不大，但起码象征着二手车行业走上正规的第一步。同时，希望部门能尽快完善《规范》的执行，例如三方鉴定机构，严格执行等问题的推进。