特斯拉CEO马斯克在北京车展期间来华公关，确实取得了不小的成果：上海将把特斯拉列入免费上牌照政策中，这将使ModelS在中国市场的价格更有竞争力。

　　特斯拉只是个“药引子”。近期，大众、宝马等跨国车企均加速了在中国电动车的布局。大众将在中国发起最大规模的电动车攻势，首当其冲的“排头兵”up!电动车将在今年上市，随后高尔夫电动车也会进入中国。而宝马i3纯电动车本月起以45万元起的价格正式接受中国客户预订，将在9月正式上市。

　　种种迹象表明，跨国车企正在争取中国新能源汽车政策的支持。科技部部长万钢近日透露，政府正在考虑电动汽车在税收方面的改革，其中可能包括“在进口关税方面会有别于传统汽车”。而上述信息对国内电动车来说无疑又是一大挑战。

　　自主品牌“不是输在产品而是品牌上”上的怪圈将在电动车领域重复上演。与比亚迪、北汽等自主品牌相比，大众、宝马等外资品牌在中国更具吸引力，一旦进口电动车在价格上与自主电动车相差不大，那么自主电动车未来面临的压力可想而知。以北京为例，根据相关规定，新能源汽车单一车型累计总销量500辆以下的车型将不允许在北京销售。那么将来没有品牌优势的自主电动车，在与进口电动车的竞争中能有几分胜算?恐怕前途未卜。