一直乏善可陈的长安马自达在去年迎来了转折期。去年年初，长安马自达合资公司正式成立，7月，搭载“创驰蓝天”技术的国产CX-5上市，这也是马自达在中国的首款国产“创驰蓝天”车型。

　　CX-5上市后，一改长安马自达车型不温不火的局面，目前的单月销量已经超过5000辆，一些地区甚至出现了供不应求的局面。近日，长安马自达第二款搭载“创驰蓝天”技术的新马自达3昂克赛拉正式下线，并将于5月中旬上市。

　　“作为又一款全面应用‘创驰蓝天’技术和‘魂动’设计的国产车型，昂克赛拉的导入，预示着长安马自达在2014年将迈入快速发展阶段。”马自达中国事业部执行董事渡部宣彦表示，如果说2013年是“创驰蓝天”技术元年，那么，今年则是“创驰蓝天”的开花年。目前，对于马自达来说，当务之急是把产品优势转化为市场优势。

　　据长安马自达销售公司执行副总经理况锦文介绍，与CX-5一样，昂克赛拉同样以猎豹为仿生对象，其前脸设计让人一眼就能够联想到猎豹的面部特征，不过由于目标用户不同，昂克赛拉在设计上更突显了动态表现，内饰设计延续了简洁的风格，体现出“以人为本”的设计理念，凸显功能性和舒适性。

　　在动力方面，昂克赛拉所搭载的1.5L和2.0L自然吸气发动机，均属于SKYACTIV-G创驰蓝天系列，其中1.5L发动机的最大动力输出为86kW，最大扭矩为148Nm，并与6速手动与6速手自一体变速器相匹配;而2.0L发动机则能提供116kW的最大动力输出，以及202Nm的最大扭矩，且仅与6速手自一体式变速器相匹配。另外，新车均采用了前麦弗逊和后多连杆式的独立悬挂系统。

　　尽管产品品质得到了外界的一致认同，然而，“昂克赛拉”这个名字却成为吐槽的焦点。对此，况锦文表示，昂克赛拉日本本土就叫做Axela，该名称取自英文“Accelerate”及“Excelent”，包含了加速、卓越和无限可能的意思。昂克赛拉正是Axela的直接音译，表明长安马自达愿为消费者带来原汁原味的新一代轿车的美好诉求。“无论是对我们赞扬也好，批评也好，都证明大家非常关心这个产品，我也相信，昂克赛拉一定能够让消费者满意。”

　　值得注意的是，与其他A级车多代同堂的情况相比，长安马自达从上个月起就已经将马自达3经典款和星骋停产，今后，经典款将变身长安自主品牌，在长安的渠道内销售。而星骋也将进行改款，与昂克赛拉一起销售，以满足不同需求的消费者。

　　“我们承认，过去长安马自达对于市场的变化反应不够及时，但这种情况从去年开始已经有所改变。今后，长安马自达每年都会有一款全新的产品导入，而且导入的产品必须是能够体现长安马自达特点的产品。”长安马自达汽车有限公司总裁松尾则宏认为，未来中国汽车市场一定会发生很大的变化，受环境因素的影响会越来越大，汽车的同质化现象也会越来越明显，尽管直到目前，未来究竟是走混动还是电动路线，谁也看不清楚，然而，马自达还是会密切关注市场动态，并第一时间反应到产品上。

　　松尾则宏告诉记者，经过3年的努力，3月17日，长安马自达研发中心一期项目正式竣工，这标志着长安马自达的发展进入了全新阶段。“目前，研发中心的主要任务是进行全球化车型的国产化开发，未来，研发中心还将承担新产品的外观和内饰设计等，并在马自达的全球研发体系中占据越来越重要的地位。”

　　出人意料的是，尽管外界普遍认为，一汽马自达如果成立合资公司的话，会对长安马自达的新车导入和资源调配造成影响，但松尾则宏却大方回应说，他最近也听说了一汽和马自达在进行进一步扩大合作协议的商讨，在他看来，如果一汽马自达真正成立合资公司的话，必将会建立更多的4S店，同时加大各方面的投入，这能够进一步提升马自达的品牌价值。“双方不是竞争对手，而是合作伙伴。”

　　另据况锦文介绍，今年长安马自达的销量目标是10万辆，同比增长40%，同时经销商的数量将增加到220家。