受春节假期影响，昨日，中国汽车流通协会发布的2月“汽车经销商库存调查结果”显示，进口、合资、自主品牌库存系数均 有较大程度上涨，经销商综合库存系数为2.33，环比上升高达140%。其中，合资品牌库存系数由1月的0.87升至2.18;自主品牌库存系数由1月的 1.11增至3.19;进口品牌库存系数由1月的1.8增至3.95。2月，进口、合资、自主品牌库存系数均超过警戒线，经销商整体库存压力明显增加。

　　数据显示，受春节因素影响，2月我国汽车产销比1月正常回落。2月汽车产销分别为163.75万辆和159.64万辆，比1月分别下降21.7%和26%。

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，2月汽车市场表现趋冷，主要原因是受中国传统春节假期的影响。“节前集中消费导致节后市场需求明显减弱，加 上春节长假使得2月有效工作日大幅度缩减，导致2月市场销量下降。”罗磊分析称，节后汽车厂商开始新一年营销规划，相应加大对经销商的进货量要求也成为2 月库存增长的主要原因之一。

　　值得注意的是，一直表现稳健的合资品牌库存系数在2月也出现大涨，库存系数达到2.18，环比上涨151%，超警戒线，库存压力明显增加。此外，进口品牌库存系数为3.95，环比上涨119%，远高于1月库存水平;自主品牌库存系数为3.19，环比大涨187%。

　　从品牌来看，2月高库存品牌数量骤增，达到17个，其中进口品牌分别为捷豹路虎、讴歌、大众、英菲尼迪;合资品牌有广汽本田、北京现代、东风雪铁龙、东风日产、华晨宝马、东风标致、东风悦达起亚、一汽丰田;自主品牌包括启辰、奇瑞、上汽荣威、吉利、一汽夏利。

　　在日渐上升的库存压力下，一些经销商开始积极调整策略。据一家奇瑞4S店的销售经理介绍，由于近期客流量、成交量不大，为避免库存压力带来的经 营困难，京城奇瑞经销商正积极与厂家协商，减少淡季提车的数量，从而保证4S店的正常运转。罗磊认为，2月的淡季在预期之中，尽管2月的库存水平很高，但 经销商有一定的预期准备，对3月的市场判断总体较为乐观。“3月，无论是厂商还是经销商均将加大促销力度，汽车市场将趋于活跃，各品牌新车的陆续上市也将 使3月销量有明显回升。”罗磊说。