全新BMW X5上市发布会专访

　　受访人：安格先生 宝马集团大中华区总裁兼首席执行官

　　时间：2014年2月20日

　　提问：国内的柴油品质不高，如何应对?

　　安格：柴油品质确实是一个重要的问题。欧洲执行EU6排放标准，这种标准下的车如果在中国的环境下使用，相当于一个空气净化器，空气中的PM2.5是好几百，排放出来则低于100。中国目前执行的排放标准相当于EU4，油品状况至少是可以接受的，可以引进柴油机。我们了解到政策的走向，2015年一些重点城市的柴油会达到EU5标准，2017年全国有望实现EU5 排放标准，也许到那时候大家有更多的机会使用柴油车，空气质量会更好。

　　提问：前一段时间有媒体预测，2014年进口车市场将进一步放缓。我们知道宝马在进口车市场一直是领跑者，面对这种趋势，宝马如何保持优势和增长?您上任以来一直致力于提高经销商的盈利水平，我们发现在您的政策引导下，现在经销商已经有了一些转变，他们希望从售后服务领域挖掘到更多利润。请问，在这方面今年宝马会有怎样的措施，来促进售后服务利润率的提升?

　　安格：我们2013年的市场表现是非常不错的，整体增速20%，单看BMW品牌的话，在中国市场的销量超过36万台。今年我们是这样看的，目前根据主流经济学家和权威机构的预测，中国经济的增长将在7.5%左右。通常汽车市场会快一点，我们预期10%左右，而且我们假定豪华车市场又会比整体市场略快一点，差不多12%，我们希望自己也在这个区间，如果可能的话稍微更好一点，这是我们的预期。去年我们卖了36万多台BMW汽车，今年我们希望能够“破四”，超过40万台。今年开局非常不错，1月份的增长再次超过20%，2月份由于春节假期的因素，应该会比较低，这两个月平均下来可能略高于10%、在12%左右。

　　经销商伙伴去年的表现也很不错，获得了比较健康的盈利，其中很多来自于售后服务业务。他们在这方面也确实做了很大的投入，满足日益增长的保有量带来的服务需求。现在BMW和MINI的市场保有量已经超过140万台，而且还会继续增加，这意味着我们会继续专注于售后服务、二手车业务以及零售金融服务。我们预期今年销量的增幅能够在10%以上，略高于10%，可以预见经销商发展和盈利水平也是不会差的。

　　提问：全新BMW X5推出了柴油版车型，这个车主要面向三、四、五线城市，如果说BMW X5 30d是宝马在中国柴油车市场的试水车型，未来柴油版车型在中国会不会成为趋势?

　　安格：对柴油车的引进我们多年来一直在讨论，不断地测试，确保中国的油品能够满足车辆的要求，底线是油品质量不会导致发动机的故障，这样我们才能开始做这个事。现在我们觉得是时候了，因为油品的质量比之前有了显著改善，而且还会继续提高，我们从SAV车型开始引进，可以让大家感受它的优势。BMW X5 30d特别适合明智的、喜欢尝试的车主，他可以得到突出的扭矩，优异的加速性能，同时相比其他车型更低的油耗，使用起来更加经济。

　　你说的是对的，这款车型的引进可以说是试水这个市场，我们会密切关注后续市场的反映，我们非常期待用户对柴油车有更高的需求，因为这对环境是有好处的。虽然柴油车目前在北京还不能上牌，如果这款车型取得成功，我们接下来会引进更多柴油版车型，我们期待更好的市场反应。当然，我们也有充分的耐心，不会冒很大的风险，因为市场需要时间培育，像现在不同地方的加油站提供的油品情况不一样，我们对此要有耐心。

　　提问：第三代BMW X5在设计、开发理念上跟上一代车型有什么区别?

　　安格：对于BMW工程师来说，设计这款车型最大的挑战就是在上一代的基础改变它。因为上一代车非常完美，非常成功，在退市的最后一年销量仍然保持增长，这对于其他车型是不可想象的，所以挑战是非常明确的，对这样一款成功车型，如何能够进一步的改进。

　　全新BMW X5的变化主要体现在它的内涵和理念上。首先内饰设计更加现代、时尚、动感，坐在里面的感受更加的自在，所以内饰是它的卖点之一。此外，所有BMW最新的高效动力技术、互联驾驶技术的最新应用都在这款车上得以展现。另外还有更多个性化的设计风格和技术配置可供选择，比如悬挂系统。

　　在过去15年中，工程技术团队积累的所有的知识和经验都集中展现在全新BMW X5上。可以说全新BMW X5 体现了BMW最强大的产品内涵，在综合性能上强调给用户提供最大的价值，将公路性能和越野性能完美结合，这也是BMW X5一直追求的。

　　提问：宝马刚刚发布了2系Active Tourer，对宝马来说这是一个开放性的车型，比如MPV的车身和前驱的动力系统，以后会不会推出更多前驱车型顺应这个市场?有一些人认为宝马的内饰过于同质化，您做何评价?

　　安格：2系运动旅行概念车开创了一个全新的领域，我们对此非常自豪。这对宝马来说是值得称道的，因为我们不断开创一些新的细分领域，BMW X5也是这样。2系的外观看上去非常动感，同时它的驾驶感受同样的动感，是宝马一贯的驾驶体验。它是基于前驱全新的平台，毫无疑问基于这个平台未来还会有不同的车型问世。MINI也是基于前驱的平台，当然它跟这款车的内容又是不一样的。

　　我们推出这款车是基于充分了解用户的需求。我们发现在紧凑车型上，用户并不太在意前驱和后驱带来的细微的体验差别，而是更加在意空间。用户在紧凑车型上对这一点的反馈比较集中。使用前驱的布局，能够为用户提供更大的空间，更大的价值，这是我们做这件事情的出发点，所以我们相信2系，或者以后更多的前驱车型，能够为我们的用户，特别是家庭用户提供更多的选择。

　　关于内饰的设计，我关注了很多不同的测试报告和杂志对我们的测评，总的来说对座椅的舒适度，互联驾驶系统以及设计语言的评价还是很高的，尤其是对舒适性的评价是“极为罕见”。我们相信这款车的设计有它的独到之处，是一个比较完美的方案。

　　提问：刚才您谈到了X5柴油版是一个试水的车型，为什么会选择这样一款旗舰的X车型，又是销量如此之大，如此受欢迎的车做试水，而不是选择一款相对小众一点，风险更低的，比如旅行或GT的车型做柴油的试水?第二个问题，今年BMW有很多新产品，我从经销商了解到的信息是，经销商会觉得这个市场一年消化这么多新产品，会有一些难度，首先销售人员，甚至市场部要彻底理解这些产品，做出适应本地市场的营销策略，都是有困难的，我想问一下，安格先生在这方面有没有考虑?第三个问题，我刚才看视频里，有一段不知道是不是安格先生自己上镜去拍的，为什么会选择做这样一件事情，是出于一种什么考虑?

　　安格：对，市场部的同事给我的提议很有意思，我就开一开，顺便拍下来，在活动上给大家展示一下，也希望大家能喜欢。第一个问题，为什么柴油车选BMW X5，我们不断测试对中国油品适应的情况，测试了三四年，现在才确信油品是可以的，不会给我们带来技术上的风险，如果上市的车不能够满足三包的承诺是很麻烦的，现在确实是可以了。

　　你如果推出一个新的理念，一个新的东西，最好的方式是找一个新产品来做这个事。你可以选一些已经在市面上的车，效果可能没有这个好。同时，BMW X5的性能可以绝佳地匹配柴油车的优势，起步的时候扭矩非常大，输出功率大，油耗又比较低。我们刚才提到X之旅北欧总决赛，30d在正常开的情况下百公里油耗7.3升，也有起起停停，而且还没有使用节油模式，如果按照专业水平来开，也许能开到7升以下，所以它特别适合喜欢长途驾驶的用户，最多可以开1000公里不用加油，又能够享受比较低的碳排放水平，对环境比较好。在可选的所有选项里，用BMW X5推出新的柴油版是我们最好的选择。

　　您刚才说到车型多的问题，确实是一个挑战，我们今年要上市超过十款新车，这不仅对经销商伙伴，对我们公司的团队，而且对各位媒体朋友都是挑战，你们要不断参加我们的活动进行报道。当然，经销商来要做很多的功课，要学习、消化这些新产品的知识，但同时，大家都知道新车更容易销售，这对我们来说意味着更好的机会。毫无疑问，X5是一个亮点，在它之后今年所有的X车型都是新品，X6年底之前会上市，是全新的X6，还有全新的X4，而X3和X1也要进行中期改款，都是新车。除此之外，还有4系敞篷、4系的四门版、2系和电动车i3、i8都要上。确实很多的新车型，很多的工作量，与此同时有很多的乐趣，此外有很多新的机会，会带来业务的增长。我非常确信到年底我们经销商伙伴都会很忙碌，但同时也会很开心，我们的团队也会是一样的。