油耗最低

　　在马年，油老虎不再是SUV的“代言人”。随着车身轻量化和发动机的高效化，如今的SUV油耗正日益向轿车看齐。以即将在今年夏天在国内上市的雪佛兰创酷为例，从海外获得的数据显示，其1.4L车型百公里综合油耗不到8升。要知道，这样的成绩连不少轿车也难以企及。

　　之所以取得如此长足的进步，还要归功于车企对于小排量发动机的重视。上世纪80年代，大排量SUV在美国盛行，可一场石油危机给了丰田等日系车企一次上天恩赐的机会，凭借出色的节油性和同样出色的动力，小排量车型迅速为北美市场所接受。

　　在油价居高不下的今天，车企对于小排量发动机寄予厚望。大量的研发费用投入，终于换来了今天SUV的低油耗。

　　“码子”最小

　　很难想象，一辆SUV车长不到4500毫米。要知道，这个“码子”仅比两厢车略长，但上海大众斯柯达野帝做到了。更难能可贵的是，即便身材如此娇小，野帝的内部空间依旧对得起自己的SUV身份。

　　近两年，随着小型化城市SUV细分市场的开拓，不少车企发现，越来越多的消费者更偏爱于身材娇小、反应灵巧的SUV，因为拥堵的大都市需要这种娇小与灵巧。

　　于是乎，针对这个生态圈所打造的SUV更有做细做精的基础。在小型化同时，车辆的生产成本大幅下降，消费者购买力随之增强。这种“弃大求小”，或将帮助小型化城市SUV成为市场最大的香饽饽。

　　“腔调”最浓

　　保时捷、兰博基尼、奔驰、宝马、奥迪，这些在国际市场上如雷贯耳的汽车品牌，在去年底不约而同地宣布：今年将向中国市场推出入门级SUV车型，以较低的价格吸引更多的消费人群，尤其是年轻人群。

　　近年来，年轻化战略已经成为这些豪华汽车品牌在中国市场的“吸金利器”，越来越多的车企有针对性地开发了一些列车型，诸如奔驰GLA、保时捷Macan、宝马X4等。这些SUV车型大都外形靓丽，价格又非高得离谱，不仅赚足了潜在客户，甚至有成为未来“街车”的可能。

　　“底气”最足

　　在马年，中高端SUV成为自主品牌车企最为关注的车型。其中，长城、奇瑞、长安、比亚迪等，都将有战略车型发布。

　　日前，国产SUV龙头车企长城汽车发布旗下最高端SUV哈弗H8。这是哈弗品牌独立以来第一款进入中高端市场的豪华SUV，也是第一个全系价格超过20万元的本土品牌SUV，向合资车企叫板的意图明显。

　　长安汽车首款中大型SUVCS75，也在日前首次与国内消费者见面。长安汽车表示，该车定位高端紧凑SUV，预计在4月上市。海马汽车则推出了紧凑SUV海马S5，指导售价约8万-12万元，预计年底上市。比亚迪也发布了旗下旗舰级SUV比亚迪S7，预计于一季度上市。