尽管去年进口车市场的进口量和销量实现了小幅增长，但是以价换量的态势正在愈演愈烈。国机汽车股份有限公司市场营销部经理王存在2月13日召开的北京北辰亚运村汽车交易市场(以下简称亚市)第158期信息会上预测，2014年进口汽车销量增幅在7%左右，将低于2013年。进口汽车市场仍在深度调整中，未来进口汽车将会继续降价。

　　双反到期对市场影响不大

　　双反税政策到期一个月，美系进口车并没有像人们期待的那样：大幅度降价。

　　据了解，2011年5月，商务部调查认定，原产于美国、排气量在2.5升以上的小轿车和越野车存在倾销和补贴，使中国国内产业受到了实质损害。随后，商务部对认定范围车辆征收反倾销税和反补贴税(以下简称双反税)，实施期限为两年。两年后，商务部发布公告，宣布自2013年12月15日起终止征收双反税。

　　事实上，这一政策的终止并没有对美系进口车市有太大的影响，主要是因为受双反税影响的车型较少，基本包括雪佛兰科迈罗、凯迪拉克CTS、凯雷德，Jeep大切诺基、牧马人、宝马、奔驰等近20多款车型。它们仅占进口车销量比例微不足道。不过，据王存介绍，虽然目前厂家指导价和终端价没有什么变化，但是终端优惠力度在加大，说明进口车价格总体在悄悄下降。

　　库存仍处高位

　　不仅仅是降价，更严峻的事实是，目前进口车市场的库存仍处高位。

　　据国机汽车的数据显示，经销商的库存在去年12月为1.36个月的水平，似乎略有好转。但2月20日，中国汽车流通协会对外发布的2014年1月份汽车经销商库存调查结果显示，目前进口品牌库存系数由上月的1.36又增至1.8。进口品牌在1月份已超过警戒线水平。

　　王存提醒经销商，跨国汽车公司应该高度重视部分地区网络覆盖过度，库存高企，盈利水平下降造成的渠道紧张关系，防止库存继续升级。“进口车的经销商很多都有上亿元的库存车和在途车，这样的增量贡献是惊人的。”王存说。

　　降价是必然趋势

　　库存时间长就是因为车不好卖，车不好卖又会进一步增加库存，去年就是这样一种恶性循环。解决库存的最直接方式只有降价促销。

　　在亚市月会上，很多进口车经销商抱怨进口车的利润一年不如一年，进口车豪利时代已结束。面对微利，经销商选择了用优惠来吸引顾客。据国机汽车的数据显示，2013年12月，进口车价格优惠幅度达到了9%，相比10月的8%和11月的8.6%，优惠进一步加大。而2014年1月的优惠幅度为8%。王存说，整个进口车价格趋势是往下走，虽然指导价厂商不愿意调整它，但是终端的销售基本在八九折的优惠幅度。

　　采访中记者了解到，影响未来进口车销量下滑的原因还有很多，如随着国产、合资车质量的日益提高，越来越多有意购买进口车的消费者倾向购买国产车。另外，今年已有多款豪车在中国推行或是扩展了国产计划，都会直接影响进口车的销量。

　　豪华车市场在升温

　　尽管中国进口车市处于深度调整期，在国际大市场不景气的情况下，国外进口汽车供应商仍然看好中国进口车市，把更多产能释放到中国市场。据了解，2014年将有54款进口新车型驶进中国。它们主要有纯电动、混合动力车型，高性能的轿跑车以及个性车型。

　　像兰博基尼等超豪华车也开始盯住了中国市场。据了解，去年超豪华车市场仍然是在增长，很多品牌看好中国市场，开发了很多适合中国需求的车型，比如玛莎拉蒂推出的排量下移的小车，未来可能还会推出小型SUV进入中国，这可能会带来豪华车市场的增长。

　　全国乘用车联席会副秘书长崔东树指出，目前几大豪车巨头基本都提出在中国的扩张目标，要到2015年或未来几年实现翻番增长的计划。对此，汽车业内专家苏晖认为，豪车企业不能只看到中国市场的高速增长，在发展的同时要注重调整不同车型的供求比例，把握市场增速的节奏，从而调整企业的发展速度。