轩辕奖酝酿于2013年春天，并确定评选规则，9月初开始征集评奖申请。参评产品皆属于乘用车系列，但不分车型，每一个在华生产的汽车品牌均可在2012年1月至2013年10月上市的产品选择一款申报。此评奖不收取任何费用，有申报资格的汽车厂家和业内专家都可参与提名。

　　截止2013年11月15日，轩辕奖委员会共收到中英文评奖申报共27份。随后由评审团成员进行第一轮单独评审，在12月中旬公布，共有15辆汽车成为2014轩辕奖候选提名车型，按照英文顺序排列，它们分别为：

　　北汽绅宝(BAIC Senova)、宝马3系(BMW 3)、比亚迪速锐(BYD Surui)、长安逸动(Chang’an Eado)、长安福特新蒙迪欧(Chang’an Ford New Mondeo)、奇瑞艾瑞泽7 (Chery Arrizo 7)、东风风神 A60(Dongfeng Aeolus A60)、东风本田杰德1.8L(Dongfeng Honda Jade 1.8L)、广汽传祺GS5(GAC Trumpchi GS5)、吉利全球鹰GX7 2.0 6AT (Geely Gleagle GX7 2.0 6AT)、长城哈弗 H6(Greatwall Haval H6)、江淮和悦 A30(JAC HeYue A30)、上汽通用五菱宏光(SAIC_GM-Wuling Hongguang)、上海通用全新别克君越(Shanghai GM Buick LaCrosse)和上海大众新朗逸(Shanghai Volkswagen Lavida)。

　　2014年1月6日，五国评委齐聚北京，亲自体验入围的车型，经过静态测评和闭门激烈讨论，最终选出5款入围车型和其中唯一的轩辕奖得主。

　　首届轩辕奖大奖，广汽传祺GS5成为最后的赢家。原中国机械工业部部长为轩辕奖得主颁发了由红旗CA770设计师贾延良专门设计的轩辕奖奖杯。

　　上海大众新朗逸、长城哈弗 H6、上海通用全新别克君越、长安逸动等其他4款车型获得2014年中国汽车产业年度贡献奖特别奖。特别奖轩辕奖评委分别颁发。

　　评审团成员在颁奖典礼现场陈述对轩辕奖得主及其他4款提名车型的看法，并从各自角度发表精彩演讲，阐述对于中国汽车产业的意见和看法。

　　轩辕奖总监贾可博士在颁奖典礼上感谢所有参与评奖的汽车厂家，感谢所有前来出席却没有获奖的汽车厂家，他认为这些参与者都怀着对中国汽车工业的热爱，推出自己的作品，他们中的大多数都希望中国汽车工业能够在这种积极的评奖推动中获得更好的发展。

　　轩辕奖评审团主席雷霆生认为，中国汽车产业现在面临重要时刻，国内汽车品牌市场出现饱和，中国制造商进军海外发达市场面临巨大挑战。值此之际推出轩辕奖这个意义非凡的评奖盛典，对于振奋整个行业、提高行业自信、加强全球对中国产品的整体认知有极大的推动作用。