新能源车鼓励政策受关注

　　伴随限购的蔓延，汽车市场的结构调整正在加速。“与北上广限购对汽车市场调整只起着推动作用不同，二三线城市汽车市场结构偏向经济型车辆，限购对于这些城市的汽车市场结构，甚至会起到改变作用。”汽车行业分析师向记者表示。

　　以天津市场为例，天津市场受北京影响较大，在限购之后融合度也会提升。由于此前天津市场在产品结构和价格结构上，较北京市场有较大差距，2014年开始，天津汽车的消费结构加速调整，中高级细分市场结构提升和价格档次提升或成为必然。

　　全国乘用车联席会副秘书长崔东树告诉记者，2013年，A级及其以下车型占天津市场总销量的67%。同时，伴随限购政策普及与细化，汽车市场面临的调整也不再仅是合资与自主、高端与低端之分。政策“催熟”的中国汽车市场竞争将更加全方位。

　　以北京市场为例，按照亚市预测，2014年，如果政府及厂商不出台较大力度以旧换新、以废换新政策，不解决二手车车牌分离问题，京城新车市场交易量或出现10%负增长，二手车交易量出现3%~5%的负增长。

　　限购至今，2011年和2012年的国内汽车产销增速从2010年的超过30%跌到个位数。而北京地区经销商数量已从2010年500多家，增加到近680家。

　　“2014年北京市场的艰难程度不亚于限购之初，”迟亦枫向记者表示，在这种市场环境下，仅依靠高端或者“一招鲜”已远不能支撑市场竞争的压力，消费者将更加成熟和多维地选择车辆。

　　在众多限制因素之中，新能源汽车鼓励政策格外受到关注。新能源汽车能否成为“限”字当头的汽车社会一道曙光，成了2014年的关键。

　　从目前市场推广情况来看，新能源需要的政策支持、基础的设施支持巨大。以北京市场为例，2014年，新能源汽车摇号配比2万辆，但是，众多分析人士预测，这2万辆难以充分利用是必然的，达到1万辆就已非常好了。