近日，进口车上演召回连续剧：玛莎拉蒂、大切诺基、宝马X3等进口车纷纷向国家质检总局提出召回申请。自“汽车三包”10月1日起正式实施，以及《缺陷汽车产品召回管理条例》深入人心，汽车厂商对中国消费者的权益维护更为“用心”。

　　国家质检总局备案召回计划显示，自2013年12月2日起，召回部分进口玛莎拉蒂汽车，因车辆装配有不符合规范的发电机/起动机线束，可能导致该线束折弯，在工作过程中过热甚至折断，导致电瓶接地，发动机将无法为电瓶充电，最终使车辆熄火，存在安全隐患。

　　同样，宝马(中国)汽车贸易有限公司将自2013年12月20日起，召回部分进口宝马X3，据该公司统计，在中国大陆地区涉及7辆。因车辆仪表板存在制造缺陷，为前排乘客正面安全气囊预留的撕裂线不正确，安全气囊需要展开时可能会在仪表板内部展开，导致前排乘客得不到充分的保护，且可能导致一些部件从仪表板飞出，存在安全隐患。

　　自2013年12月2日起，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司向国家质检总局备案召回的部分进口奔驰S级轿车。车辆的前排座椅安全带和安全带紧固环之间的连接可能锁紧不充分，可能会造成安全带的约束性能失效，增加碰撞时受伤的危险，存在安全隐患。

　　从上述信息看，汽车厂商主动召回，与多年前一些进口汽车厂商的遇到问题推卸责任、不愿召回形成鲜明对比。

　　国家质检总局有关负责人称，“召回”要面对的是由于非偶然性原因造成的质量缺陷。此前由于相关条例、法律法规不完善，出现了铁锤砸大奔、毛驴拉宝马、水牛拉车等“中国式维权”……这些极端的维权方式，又让人感到心酸。

　　有评论员指出，从汽车召回管理条例到汽车三包的实施，是国家有关部门在监管范围、监管力度、威慑力、罚则上限等方面全面升级，“对经责令召回拒不召回的生产者，政府有关部门可进行罚款、没收违法所得甚至吊销有关许可证的处理。”