“10月份Honda品牌汽车的销量达到了75,150台，是去年同期销量的3倍。基于这样的表现，我们预测今年有望达成75万辆的总销量，创历史新高。”在11月21号的广州车展媒体日上，本田技研工业株式会社中国本部长仓石诚司告诉记者。

　　未来两年投放9款新车

　　仓石诚司坦言，前些年的地震、洪水以及中日关系问题让Honda在华事业受到一些挫折，但近2年来，为了让中国消费者更充分理解Honda，Honda启动了FUNTEC这样一个宣传口号。“今后Honda所有车型都将搭载FUNTEC的技术，今年6月开始相继推出的三款FUNTEC的车型CRIDER凌派、JADE杰德、第九代雅阁，都获得了良好的市场反馈。”

　　仓石诚司同时透露，未来两年内，Honda将投放9款新车型。而从明年开始，Honda会陆续投放一些搭载FUNTEC技术的全新车型和全新改款车型。

　　新产品的频繁投放对honda在华的配套供应提出了很大挑战。这需要进一步扩大当地供应商比例，提高当地供应商的机能。“因此，我们希望通过强化本地化，将更多决策性的项目转移到本地，加快决策速度。”仓石诚司说。

　　11月5日，Honda在广州成立了本田技研科技(中国)有限公司。对于该公司的具体职能，仓石诚司解释道：“这家公司以现有本田中国的广州分公司为基础，具备研发、采购规划、生产支持、IT支持、通用产品规划的功能。”

　　在合作中培养中方自主研发能力

　　与大多数的合资公司一样，本田在华的新车型研发工作现有模式也是由日本Honda和中国本地的合资公司双方一起合作推进，而日方占据主导地位，即使是上市不久的针对中国市场研发的车型-杰德，其研发人员也大多数来自日方。

　　仓石诚司告诉腾讯汽车，“如果一开始就把研发任务直接给到中国现地合资公司的话，对于他们是有一定难度的，所以现在双方合作一起推进，在合作中让合资公司培养自主研发的能力，这是最为理想的状态。”

　　本田技研工业株式会社执行董事八乡隆弘补充道：“今后我们也将与两家合资公司一起努力合作，推出更多类似杰德这样的新概念车型。”

　　对于一直将大众做为在华对手的本田来说，现阶段两者的差距还很明显。仓石诚司坦言，产品数量的差距是本田销量不及大众的原因之一。

　　“对于中国这么大的汽车市场来说，Honda需要反省推出车型数量及类型较少的问题，而大众汽车在这方面作出了很多努力，很多车型共用同一个平台，只在细微方面作出改变，这也是Honda需要学习的地方。”

　　虽然本田在华有些后知后觉，但中国的汽车市场仍然具有很大的增长潜力。“今后，广本和东本会在同一平台，根据各自特色开发各自的车型。以扩充产品线。”