据日本J-cast新闻网11月18日消息，日产和三菱汽车公司决定共同开发以轻型汽车为主的电动汽车。2011年6月两公司合作成立了“NMKV”公司，并于 2013年6月发售了“日产Days”和“三菱eKwagon” 两款姐妹车型，分别位列9月日本汽车销量榜单的第5和第10位，销售态势良好。

　　日产和三菱汽车公司5日发表联合声明称，将共同开发包含电动汽车的全新世界战略车型，且雷诺-日产和三菱将共享电动汽车相关的最新技术和产品。雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩表示，将会进一步拓展日产和三菱汽车的生产合作关系，为雷诺创造新机遇。

　　据了解，日产公司早在2010年12月就批量生产了世界首批电动汽车并在日本和北美地区发售。电动汽车当时被视为环保汽车的核心战略，借此赶超以混合动力车领先市场的丰田和本田汽车。但是，日产Leaf(聆风)至2013年9月底日本国内累计销售3万量，世界销量也仅达8.3万辆。日产虽坚持表示销量不断转好，但这距其2016年雷诺-日产联合销售150万辆的目标仍十分遥远。

　　三菱汽车虽在销售“AI-MI”和“MINICAB-MI”轻型电动汽车，但两公司新车销售的市场占有量还不足1%。有批评指出该电动汽车每次充电后可行驶的距离太短，步入了混合动力车的后尘。丰田和本田汽车公司表示，业内人士称日产电动汽车普及率低，还有很长的路要走。而环保型汽车优于混合动力车，应把燃料电池车(FCV)置于核心地位。丰田计划于2015年将氢燃料电池车推向市场。

　　因燃料电池车必须重新调整氢燃料的基础配置，将和电动汽车一样难以一次性普及。事实上也有预兆情况将会转变，德国大众汽车公司在9月法兰克福车展上推出了电动汽车版“eGolf”车型，称至2018年会领先电动汽车市场。德国BMW汽车公司也计划批量发售“i3”电动汽车。戈恩在车展上表示欢迎其他厂商加入，我们将会向世界展示多年前构想的汽车行业的未来。

　　世界领先的电动车制造商日产和三菱汽车公司联手开发具有很大优势。特别在罢免风波之后三菱汽车国内销量不佳，能与日产和雷诺共享核心技术拓展销售范围颇具意义。三菱汽车的益子修经理坦言，希望能与雷诺-日产携手合作，创造更大的优势。目前虽无法预见电动汽车、燃料电池车和混合动力车的市场前景，毫无疑问的是汽车制造商之间的竞争会愈发激烈。