作为国内最具盈利能力汽车集团旗下的自主品牌，广汽乘用车的盈利状况一直备受瞩目。在刚刚举行的成都车展上，广汽乘用车总经理吴松透露，今年1月份开始，广汽乘用车开始盈利，上半年，盈利达到1.55亿元。“预计到2015年广汽乘用车能够实现大规模盈利，盈利水平和合资企业持平。”

　　广汽乘用车总经理吴松

　　未来五年投资170亿元

　　吴松一直强调，自广汽乘用车成立以来就是集团的重中之重，在投资上，广汽集团更是一直没有间断。

　　广汽乘用车自成立以来，共形成两个生产平台，一个是引进的BC级车生产平台，即传祺GS5和GA5的平台，一个是广汽乘用车自己研发的A级车平台。

　　据吴松介绍，“传祺工厂第一期投资20亿，实现20万产能，第二期投资10多亿，共实现30万产能。加上广汽研究院投入50多亿，目前在打造广汽乘用车方面已经累计投入超过100亿元。”

　　“相比合资企业，我们的投资不到它们的60%。”吴松说，由于广汽乘用车采用全球招标，建立了“三三制”规则，即财务部门、采购部门、业务部门，相互制衡、监督的机制，实现了成本降低。

　　据他透露，随着广汽开始恢复性增长以及下一步的大发展，广汽还会加大在自主品牌的投资。“未来五年会投入170亿元左右。”

　　2015年大规模盈利

　　按照吴松的计划：今年，广汽乘用车销量目标是确保7万辆，争取8万辆;明年确保12万辆，争取15万辆;到2015年，产量确保20万辆，争取25万辆;到2017年，争取实现50万辆规模;到2020年争取产量达到100万辆。

　　随着销量的增长，广汽乘用车的盈利能力正在随之上升。吴松表示，虽然今年广汽乘用车已经开始盈利，但是为了实现滚动式发展，目前的盈利全部投入到研发中以及营销和网络的开拓上。

　　但他认为，现在广汽乘用车准备再开发新的车型产品，预计大规模盈利在2015年左右。

　　“关于广汽乘用车的大规模盈利，其实就是指盈利水平要跟合资企业可以去拼一下，就是说盈利水平不能低于国外品牌，这样才有实力打到国际上去。”吴松表示。

　　在经销商方面，吴松也尽量确保经销店的盈利。目前，广汽乘用车共有168家经销商，到今年底会增加至220家。“开三年的经销商80%到90%实现了盈利，开业两年的估计60%到70%，今年刚刚开业会少。”吴松透露。