按往年惯例，在7、8月这一市场淡季中汽车销售员不得不“勒紧裤带过日子”，而今年情况却有了不同。由于新限购令的松绑，不但今年7月车市表现异于往常，就连8月市场情况也同样令人振奋，很多销售员谈及这段时间的“收益”时脸上总抑制不住笑容。

　　事实上，由于新的限购令对于置换排量的放松，置换客户成为了最近两月以来车市的主要支撑点，不少豪华品牌、合资品牌的置换率均有了明显提高。另外，随着“金九银十”脚步的临近，越来越多已得到指标的客户走进4S店看车，8月下旬店面人气因此明显增加。业内预测，在9、10两月市场优惠促销政策的“诱惑”下，更多客户将会完成购车大计，受此影响，预计9月车市销量环比8月将会有三成左右的提高。从目前来看，近两月逐步回暖的市场也带给车商在9月继续征战的信心与动力。

　　豪华品牌：二手车置换率明显提高

　　今年7月新版限购令的实施降低了客户升级车辆的门槛，而这其中豪华品牌成为了直接受益者，其原本被压抑的置换需求在7、8月已经得到了一定程度的释放。南都记者采访奥迪、宝马以及路虎等品牌车商了解到，7、8月市场热度不减，而8月销量还比7月略高。

　　奥迪中澳4S店一位肖姓总监告诉南都记者，该店8月大概可以销售230辆，而置换客户的占比达到了52%。而此前置换率不足15%的宝马品牌在8月也来了个大逆转。宝马宝悦4S店销售经理表示，8月大排量进口车的置换需求没有明显变化，但小排量产品丰富的国产车，置换客户占比达到了三成。

　　事实上，今年豪华品牌面临着严峻的挑战，无论是整体经济形势，还是各品牌的激烈竞争，都削弱了豪华品牌客户的购买力，首次购车的客户在消费时更趋理性。在这种情况下，置换市场的表现给车商打了一剂强心针，豪华品牌车商营销热情因此大增。多个品牌车商均表示，接下来的9月将会通过更多丰富多彩的活动来提振成交量。

　　合资品牌：8月下旬车市回暖

　　综合东风日产、广汽丰田、雪佛兰、长安福特、北京现代等多个品牌区域负责人提供的数据来看，合资品牌8月的销量与7月份旗鼓相当。东风日产华南二区高级督导郝鹏告诉南都记者，7、8两月该品牌在广州区的销量都在2000辆左右。

　　仔细分析近期销售表现可以看出，本月的销量呈波浪式上升状态。“我们品牌在7月的销售表现挺不错的，但本月前15天成交量并不大，15号之后到店客户明显增加，销量也随之提升。总的来说，8月的销量与7月基本持平。”雪佛兰华南区区域营销中心总经理陈文锦的一番话，得到了很多车商的赞同。

　　经销商分析，7月合资品牌有大量的置换客户到店消费，这一波购买力释放之后8月上旬的车市便显出疲态，而经过一段时间的调整之后，客户又重拾购车热情。

　　而对于合资品牌车商来说，8月下旬市场的回暖带来的不只是订单数的增加，大批意向客户的到店也增加了人们对9月车市的期待。目前看来，在前几月中申请到指标的客户将会在传统的消费高峰期出手购车。广汽丰田协力会会长徐佑堂分析，接下来的四个月都是车市的最佳销售期。

　　自主品牌：购车观望情绪明显

　　与豪华品牌和合资品牌的回暖不同，8月积极制定购车计划的客户并没有把自主品牌作为主要选择，也因此本月这一细分市场并没有迎来预期的“热”。比亚迪、荣威、奇瑞等品牌均有车商告诉南都记者，本月的销量环比7月将会下跌一二成。“自主品牌的置换量并不大，现在订单以首次购车客户为主，这些客户在8月购车的意愿并不强，还好本月有新车艾瑞泽7，为我们店带动了成交量的上涨。”奇瑞一位孙姓销售员分析了8月销量下滑的原因。

　　除了无法从置换市场分一杯羹外，自主品牌的客户对价格非常敏感，他们希望能在9、10月两个传统的促销打折季得到更多“着数”。为了迎合消费者的这种需求，多个自主品牌车商在采访中都提到，9月份将会努力集客，以减少第四季度的销售压力。