最近铃木有点烦，占其全球销量半壁江山的亚洲市场又出了娄子。近日，长安铃木向国家质检总局备案了召回计划，决定自本月31日起召回雨燕、羚羊、天语三款共计365506辆车。自停工事件后一直与母公司中国长安貌合神离的昌河汽车，近日也传出要脱离长安，进行兼并重组的消息。此举也意味着铃木一直想推动在华两家车企合并的计划彻底落空。

　　几乎是“百分百召回”

　　国家质检总局日前在官网挂出的公告显示，长安铃木此次召回部分雨燕、羚羊、天语等共计365506辆车。

　　这段时间段召回的雨燕、羚羊、天语汽车几乎是同一时期三款车型的销售数量，也就是说长安铃木几乎对该时期售出的三款车型“百分百召回”。长安铃木目前在售的国产车型也仅仅是四款而已，雨燕、羚羊、天语三款车的销量是长安铃木总盘子的六成左右。

　　此次召回对于今年以来销量每况愈下的长安铃木来说，无异于雪上加霜。长安铃木今年前7个月累计销量为9.13万辆，同比下滑16.06%。

　　出走后的昌河或与江铃、北汽合作

　　昌河将脱离长安重新兼并重组的消息，最早来自江西7月底的一次省委会议。一位省委高层在会上提到，鼓励昌河汽车等企业兼并重组。据悉，江西省政府与中国长安集团就昌河独立的事情已经达成一致，正在等有关部门审批。同为江西境内的江铃或北汽有望接盘，成为昌河汽车的合作企业。

　　昌河汽车与母公司中国长安的矛盾由来已久。矛盾最大规模爆发的一次是2012年的停工事件，长安汽车希望把昌河铃木并入长安铃木，把生产资质转给长安马自达，此举引发了昌河汽车和当地政府的强烈反弹。

　　“双铃整合”的失败也让铃木在华战略继续受挫，更多资源继续向长安铃木倾斜。据悉，到2015年长安铃木将投放包括合资自主在内的7款新车，换代天语SX4有望年底上市。昌河铃木则在加速地去“铃木化”，今年上海车展发布双品牌战略，打造“三环标”跨界车系。下半年将上市的一款新车利亚纳A6，也将挂上“三环标”。

　　■记者观察

　　铃木不深化国产没出路

　　铃木汽车是一个很有性格的企业，这从它几次跟大众集团这个巨无霸过招，还屡屡得手就能看出，就做人而言我对这样的个性非常佩服。但有时候商业并不完全像做人那样，商业需要寻求的是价值共赢，特立独行的大侠未必能成为商场大亨。

　　铃木已经退出了世界第二大汽车市场——美国，甚至还有消息传出明年将继续退出加拿大市场，北美市场彻底沦陷。今年第二季度在整个欧洲也才卖出4.4万辆车。上半年铃木在中国卖出了12万辆车，下滑近15%。铃木可以说是在全球主流汽车市场上节节败退。

　　铃木一直没有协调好两家在华车企的关系，不多的车型资源也舍不得投入。多少年了，还是奥拓、羚羊、天语、雨燕、北斗星、利亚纳、浪迪这几款国产车，口碑还算不错的超级维特拉、吉姆尼却因为进口售价过高一直卖不起来。像铃木这种品牌溢价不高的品牌唯一出路就是国产化，把价格降下来后才能跟其它合资品牌拼性价比，跟自主品牌拼合资品质。

　　随着更多合资自主品牌产品谱系的完整，将会有越来越多产品下探到铃木的生存区间，比方说以老骐达为原型的启辰R50售价是6.18万-8.68万元，与雨燕5.48万-9.98万元的价格区间大幅重合，而启辰的定位优势也是自主价格、合资品质。再加之强势自主产品如长安轿车、传祺的逐步崛起，也将对铃木步步紧逼。此外，大众的低价品牌产品2015年将出炉。

　　中国汽车工业正在经历一场大浪淘沙的转折期。铃木，把握机会，再不疯狂就真的要退场了。