北京市是最早的6个电动汽车试点城市之一，但是直到去年才公布了《北京市电动车管理办法》草案。根据《办法》，私人购买电动车将不参与摇号，但是仍要按照有关规定实施号牌限行;购买电动车的消费者，可以获得最高12万元的财政补贴。

　　2009年2月出台的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》给了纯电动车高达6万元的补贴;2010年6月1日，财政部、发改委和工信部联合出台了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，进一步确定了只有纯电动和插电式混合动力的国产新能源车，才能在首批公布的北京、深圳、上海、杭州、合肥、长春等6个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，补贴最高额度为6万元。

　　2010年年底，北京开始对汽车实行“限购”，新车上牌要先通过“摇号”获取指标。此后，关于购买电动车不需摇号就可上牌的消息一直在业界广泛流传，有购车需求却总也摇不上号的庞大人群，被视为电动车打开市场的契机。

　　尽管目前北京的道路上已经有纯电动车在行驶，但私车市场完全没有打开。据全国人大代表、北京市科委主任闫傲霜介绍，目前全北京有3700多辆纯电动车，其中一部分是公共汽车，还有一种是环卫车。

　　闫傲霜表示，作为缓解交通拥堵和空气污染的重要措施，新能源汽车的各项补贴措施也将同步实施。今年本市还将扩大充电桩的建设，选择合适的停车场新建充电桩，共计新建6000个。

　　与此同时，无法在北京正式销售的各车企们也不肯放过任何有可能在北京市场拔得头筹的机会，于是他们在新政前夕的北京开始展开其各种前期动作。

　　低调行动

　　2012年9月，北京的第一批纯电动车悄悄套上了京牌。去年年中，负责国家部委用车采购的国务院机关事务管理局秘密启动了一次对电动车的招标，挑选了一批品质可靠的电动车分配给省部级以上(包括省部级)单位使用。

　　当时，包括北汽、上汽、长安、江淮、比亚迪等有电动车产品的汽车厂家都参与了招标。日前万钢所乘坐的比亚迪e6纯电动车就是当时国务院机关事务管理局分配给科技部的两辆纯电动车之一。

　　这位专家型部长曾在德国奥迪汽车工作过，他曾经领导的多项技术创新项目为新一代奥迪A4顺利投产创造了显著的经济效益，后又在德国从事过燃料电池方面的课题研究。